Focke Wulf Ta 152 H-1

Kategorie:	model na gumový pohon 1:20
Rozpětí:	760mm
Délka:	540mm
Pohon:	gumový svazek 4 smyčky gumy TANII 3 x 1
Řízené funkce:	-
Hmotnost:	55g včetně odnímacího podvozku

Hodnocení:

Model je stavěn podle plánu …
Má velké rozpětí a tedy malé plošné zatížení a proto je letový projev více než dobrý. Pomáhá také dlouhý trup, který umožňuje použít delší svazek.
Podvozek je pro dosažení lepších letových vlastností odnímací. Konstrukce modelu je zřejmá z fotografií modelu před nástřikem.

Na modelu jsme si také ověřili možnost nástřiku kamufláže pomocí techniky airbrush a použitím lihových barev AGAMA. Obava, že lihové barvy nejsou dostatečně otěruvzdorné se nepotvrdily a barva držela až do konce existence modelu.

Model už bohužel neexistuje, protože při natáčení praskla guma a silně poškodila trup. Model byl opraven, ale po opravě se letové vlastnosti tak zhoršily, že byl zrušen.
Na letových záběrech je bohužel vidět pouze silueta modelu. Opět chybí teleobjektiv. Ale i tak je pohled na letící model myslím si, že zajímavý. V současné době se staví další kus stejného typu.

Detail přední části modelu.Model nachystaný pro nástřik kamufláže.Hotový model při pohledu zhora.Hotový model. Docela se povedl, že?Ještě jednou hotový model.Čelní pohled.

Nástřik kamufláže modelu nám udělal modelář, který se zabývá plastikovými modely. Díky. Opět se potvrdilo, že jednou vidět je určitě lepší než o to 10 x číst.

Začátek práce.Model má nastříkán základ spodní kamufláže.Boční plochy trupu.Začátek nástřiku horního základu.Je potřeba dávat pozor na to, aby se barva neodrazila od křídla na trup.Hotový horní základ.Nástřik kamuflážních skvrn.Hotovo.A ještě jednou Hotovo.Natáčení gumového svazku.Start modelu.Letové snímky.

Ukázka, jak model vypadá, když gumový svazek při natáčení praskne.

Roztržený trup.Další díra do trupuVytahování roztrženého gumového svazku.Tento pohled nepatří mezi ty příjemné.

Turbo-Beaver

Kategorie:	model na gumový pohon 1:20
Rozpětí:	731mm
Délka:	537mm
Pohon:	gumový svazek 4 smyčky gumy TANII 3 x 1
Řízené funkce:	-
Hmotnost:	70g.

Hodnocení:

Model stavěný se snahou o co největší maketovost. Letové vlastnosti jsou i přes poměrně malou plochu křídel dobré. Dosažený max. čas se pohybuje okolo 30s. Model byl ověřen také na soutěži OpenScale v Brně, kde získal poměrně vysoké hodnocení za složitost stavby. Bohužel podlehl částečné destrukci, protože při natáčení svazku praskla guma. V současné době je model opraven a opět létá.

Petr chtěl model upravit na pohon motorem Modela CO₂ a proto Dremlem vybrušoval v motorové přepážce lepené předtím kyanoakrylátovým lepidlem příslušný otvor. Přitom přehlédl, že je tam kousek olova pro dovážení modelu. Broušením pravděpodobně přehřál spoj lepený CA lepidlem nebo přeskočila jiskra od broušeného olova a model začal hořet. Vzhledem k tomu, že byl důkladně prolakovaný, tak během cca 20 sekund bylo dokonáno. Výsledek vidíte na přiložených fotografiích.

>Turbo-Beaver po dokončení.Turbo-Beaver detail na přední část modelu.Takto nějak by mohl vypadat za letu.Model k konečné úpravě.Výsledek požáru.Co "zbylo" z modelu.

JUST

Kategorie:	F5J-400
Rozpětí:	1485mm
Délka:	875mm
Pohon:	Speed 400/6V, vrtule sklopná 6×3″, 8 x NiMH GP1000.
Řízené funkce:	výškovka, směrovka, motor
Hmotnost:	490g.

Hodnocení:

Model byl koupen jako olétaný. Vzhledem k odběru motoru a kvůli požadavku na délku letu byly použity fialové NiMH články GP1000 místo doporučené sady Sanyo N500AR. Hmotnost obou sad se příliš neliší a kapacita je dvojnásobná.

Model musel podstoupit celkovou opravu, protože i když se to nezdá, tak použité lepidla ne vždy drží dostatečně.

S modelem byly od samého začátku problémy. V podstatě ho nebylo možné seřídit. Vždy už to vypadalo, že konečně je vše v pořádku a najednou model začal ve vzduchu jančit a bylo problém ho dostat dolů bez poškození.

Až po nějaké době jsem si všiml, že se odlepilo přední uchycení uhlíkové trubky v gondolce a drželo pouze svorností gondolky. Při běžné kontrole modelu se trubka nijak nehýbala a ani nic jiného nenaznačovalo, kde je problém. Tím, že se za letu i jen o zlomek mm posunulo uchycení trubky vpředu v gondolce, tak vlivem páky mezi uchycením na konci gondolky a ocasními plochami model za letu měnil seřízení výškovky a nebylo proto divu, že létal tak, jak létal. Nebo spíše než létal je lepší napsat jančil.

Takže přátelé, pozor na lepené spoje a to zejména vlepované přepážky do laminátovách trupů. Doporučuji před lepením povrch laminátu zdrsnit smírkem a pokud možno používat stejný typ epoxidu, který použil výrobce laminátového trupu. Pro výrobu laminátových trupů se velmi často používá pryskyřiče L285, kterou prodává fy. Havel. Takže ještě jednou - pozor na to čím a jak lepíte.

Model byl koupen jako olétaný a podstoupil menší generálku lepených spojů.Po opravě - Just = model pro oddech.Model létá stabilně a pohon je dostatečně výkonný.Klouzavost modelu je také dobrá.Stoupavost také.Někdy ale i s tímto modelem může nastat krizová situace.
Že Petře?

MT2

Kategorie:	RC EPP samokřídlo
Rozpětí:	930mm
Délka:	450mm
Pohon:	Speed 300 se změněným časováním, převodovka Formoplast 5,8:1 (58:10 zubům), regulátor MGM SMM 08, vrtule APC 9×4,7, 2 články Li-Ion Panasonic CGR18650A (hráškově zelené) Po ukončení životnosti motoru i akumulátorů speed300/7,2V, převod 4,5:1, regulátor MGM SMM 08, vrtule APC SF 9x7, 3S1P LiPol AVP1100
Řízené funkce:	motor, elevony
Hmotnost:	390g.

Hodnocení:

Model byl postaven z EPP výřezů z produkce Ladislava Křivského a k pohonu byla použita původní pohonná jednotka z modelu SlowFun, takže ve výsledku něco jako obdoba komerčně vyráběného modelu Toro. Schématický nákres modelu včetně rozměrů je na tomto obrázku.

Ještě pár vět k pohonu - odběr s články Panasonic CGR18650A je 7A (4900 otáček vrtule) při plně nabitých akumulátorech. Postupně však klesá. Mimo CGR18650A model létá občas i s CGR18650HG (oranžové). S nimi je odběr při plně nabitých článcích 6A (4600 otáček). Nižší proud je podle mě dán tím, že tyto akumulátory vyšší proud nejsou schopny dát. Oba typy akumulátorů jsou po létání teplé a jejich použití je asi na hranici použitelnosti. Zatím se ale zdá, že i takovéto použití těmto akumulátorům příliš neškodí a po dvou letech používání (oranžové 4 roky) není pozorován pokles jejich kapacity.Mimo uvedené akumulátory byl krátkodobě vyzkoušen ještě tříčlánek modrých LiIon (typ neznám) a odběr s nimi byl 7,5A při 5200 otáčkách. Napětí na tříčlánku přitom kleslo na 8V na akumulátoru. To už je ale docela nápor na životnost motoru (příkon max okolo 60W) proto byl vyzkoušen v letu jen krátce ale byl to úplně jiný model. Proudy a otáčky byla měřeny přístroji zakoupenými u firmy Bel - Ing. Budínský

Letové vlastnosti jsou vzhledem k jinému použitému profilu a menšímu šípu trochu jiné než u MiniTornáda. Mám-li srovnávat s MiniTornádem, tak by to měl být skutečně model na bejkárny. Je obratnější, ale zase je ho třeba neustále řídit. Nelétá “samo”. Kdežto MiniTornádo byl model pro pohodové létání a vhodný i jako první začátečnický model. MT2 se chová také jinak při přetažení - MiniTornádo se pomalu prosedá kdežto tato varianta z výřezů Ladislava Křivského spadne po křídle. To je ale jen drobnost, s kterou se dá bez problému létat. Stejně se v případě pádu nic s modelem nestane a pokud dojde k přetažení alespoň 5m nad zemí, tak je dost času na korekci a model se nepotká se matičkou Zemí dřív než u chtěného přistání.

Pokud si máte chuť tento model postavit, tak ověřené těžiště vyšlo 180mm od špice modelu. POZOR na plánku je více vzadu. S polohou uvedenou na plánku je ale létání opravdu velmi divoké! Dále pozor na vůle v řízení. Je to už přece jen trochu ostřejší model a tam vůle větší než 1-2mm na odtokovce elevonů mohou způsobit až neovladatelnost - vlastní zkušenost.

Možné úpravy:

1. pro ještě vyšší výkony by asi bylo vhodnější použít 7-8 článek NiMH 750mAh nebo asi lépe 3 x LiPol a motor 300/7,2V. 2x LiIon s přečesovanou 300 je přece jen trochu málo na stoupání pod úhlem větším než 15°.
2. chtěli jsme model postavit co nejvíce aerodynamicky čistý a proto jsou náhony řešeny lanovody, které jsou zalepené v horní straně křídla. Problém je v tom, že lanovody v případě ohybu mají v tomto ohybu vždy nějakou vůli, která se nedá prakticky odstranit. Proto doporučuji řešit náhon kormidel rovným táhlem obdobně, jak to bylo u originálu. Například tak, že 0,8mm drát vlepíte sekundovým lepidlem do bílé duše a tento celek pak chodí v oranžovém obalu. Výsledkem je větší tuhost náhonu a minimální vůle.

EPP samokřídlo z produkce Ladislava Křivského.Pohled z boku.Majitel modelu s plnou výbavou.A lítám si a nevím jak …... ale vím jak - letové snímky

aktualizováno

Jednou z disciplín, která se s MT2 dobře nacvičuje, je chytání modelu do ruky.

Tak a jdeme na to.Jen kousek chyběl.A zase nic.Tak znovu a pořádně.Už se blíží.A do ruky, jak do peřinky.A další start.A opět úspěch na dosah.