Kufříky

Na RC Manii vzniklo téma Fotky vaších RC Kufříků :-). Přidám i své kufříky.

Vlevo kufřík na vysílačku, klešťový ampérmetr, anemometr, JeTiBox a ProgBox. Vpravo kufřík s nářadím, nabíječkami a lepidly. Oba kufříky koupeny v OBI jako 2 v 1.

Detail kufru s vysílačkou.

Kufr s nabíječkami a nářadím. Nářadí tam je trvale a tak co po vybavení kufříku chybělo, muselo se dokoupit.

Plechový kufřík z Bauhausu. Opět za pár korun. Když nelítám, tak slouží k uložení LiPol akumulátorů jako ochrana před případným vzplanutím. Aby to nechrastilo, jsou stěny obloženy Colorplastem ...

... a nejčastější použití tohoto kufříku. Do jedné ruky vezmu dva a někdy i tři modely, do druhé kufr a jdu létat kousek za barák. Horní 2 kufry tak používám jen při celodenních výletech na letiště a těch je poslední dobou poskrovnu. Takže spíše zabírají místo než by sloužily.

Default menu Multiplex Royal Evo 9 Pro

Vrátila se mi z upgrade vysílačka, kdy jsem si vyžádal nastavení default hodnot menu a vymazání všech modelů.

Protože už dříve se mi stalo, že jsem se sám vlastní neopatrností zamotal tak, že jsem jen hádal, jak vysílač nastavit, tak jsem si tentokrát jednotlivé menu nafotil. Možná se bude hodit i někomu jinému.

Srovnání vysílačů

Skupina	Futaba	Graupner /JR	Hitec	Multiplex
1. analog. a comp. rádia s min. výbavou	F-14, Attack	x-412	Ranger, Laser	PicoLine
2. comp. rádio se základními možnostmi	FX-14	MC-10	Flash4X, 5X
3. comp. rádio s použitelnými možnostmi	FC-16	MC-12, MX-12	Prism,  Optic 6	Cockpit
4. comp. rádio dobře vybavené	FX-18	MC-16/20, MC-19, JR X-3810, MX-16 S	Eclipse	Cockpit SX
5. comp. rádio velmi dobře vybavené	FC-18 V3 Plus, FF-8, FF-9	MC-20, MC-22, MX-22, JR PCM 9X		RoyalEvo 9/12,  MC-3030
6. Hi-end comp. rádio	FC-28 V3,  PCM 1024 9Z, T12, FX-40, T14MZ	MC-24, JR PCM 10 X		MC-4000

Proč tato tabulka existuje
Smyslem této tabulky není exaktní zatřídění, ale umožnit tomu, kdo se v problematice neorientuje vůbec první orientaci v typech a také v tom, se kterým vysílačem jiného výrobce je možné pro první náhled zvolený vysílač srovnávat.

Prvním impulsem pro vznik tabulky bylo zjištění, že mnoho modelářů má už druhý a častěji třetí a další vysílač a na základě toho vzniklo konstatování "levnější je koupit si zrovna lepší (a dražší) rádio". Toto konstatování vzniklo na základě zkušenosti, že hodně modelářů krátce po tom, co si pořídí své první rádio zjistí, že nestačí na požadavky, které od něho modelář chce. Proto lze pro začátek doporučit koupení rádia o třídu vyššího než by mohlo "pro začátek stačit". Pokud tedy kupujete zároveň model i rádio je lepším řešením v rámci daného finančního limitu připlatit za rádio a pro začátek ubrat na financích za model. Model si časem pořídíte nový, rádio zůstává.

Tabulka by mohla sloužit pro první orientace v tom, co že který vysílač vlastně umí a co se za těmi zkratkami skrývá. Nepokrývá všechny dostupné vysílače na trhu, ale pouze ty, které jsou v diskusích nejčastěji zmiňovány a proto se u nich lze domnívat, že i nejvíce mezi modeláři rozšířeny. Zároveň je třeba zdůraznit, že se porovnává skoro nesrovnatelné, protože každý výrobce má poněkud jinou filozofii vývoje. Proto se může zdát, že některé vysílače jsou nadhodnocené a jiné naopak podhodnocené. 

Obecně platí, že čím vyšší třída, tím lepší možnosti programování a přesnější nastavení modelu pro požadovanou akci a ve výsledku pak přesnější řízení modelu. Vyšší modely vysílačů umožňují řízení modelů s více ovládanými funkcemi a lepší vzájemné provázání funkcí prostřednictvím mixů. Samozřejmostí je také vyšší počet pamětí pro modely a také bohužel i vyšší cena.

Roztřídění vysílačů podle cenového rozpětí nezávislé na této tabulce je uvedeno na této stránce.
Po získání základního přehledu se prosím podívejte na tuto stránku, kde je uvedena tabulka vysílačů s podrobným popisem funkcí. Popřípadě zde.

Diferenciace křídélek vlivem posunu páky kormidla.

Co to diferenciace křidélek je a k čemu slouží?
Diferenciace křidélek znamená, že mechanickou nebo elektronickou úpravou náhonu křidélek docílíme rozdílné výchylky křidélek nahoru a dolů.
Diferenciace slouží především k odstranění nežádoucího chování modelu a to především u modelů s nesouměrným (prohnutým) profilem křídla a modelů s tenkým profilem křídla.
Důvody proč diferenciaci křidélek používat jsou dva:

• změnou výchylky křidélka vzroste u nesouměrného profilu aerodynamický odpor rozdílně na každé straně křídla a jedna polovina křídla je tímto aerodynamickým odporem bržděna více než druhá. Model po vychýlení křidélek nejdříve mírně vybočí na stranu, kde je křidélko vychýleno dolů a se teprve potom se začne otáčet kolem podélné své osy.
• křidélko, které je vychýleno dolů má vysoký úhel náběhu a dojde k dočasnému odtržení proudnic. Model před otáčením kolem osy prosedne.

Jak nastavit mechanicky poměry pák tak, aby došlo k žádoucím diferenciaci výchylek je nastíněno na přiložených náčrtcích.
V obou uvedených případech se předpokládá pohyb táhla 15 mm dopředu a dozadu. Jedná se o zjednodušený nákres, který vyžaduje určitou dávku představivosti. ;-) Výsledek ale i v této zjednodušené podobě ukazuje, proč k dojde k různé výchylce křidélka nahoru a dolů při posunutí páky křidélka před jeho osu otáčení.

1. Náčrtek poměrů na kormidle v případě, že je náhon v ose otáčení - pokud je náhon křidélka uchycen v ose otáčení křidélka (bod1), tak jsou výchylky křidélka na obě strany stejné, tzn. že při pohybu táhla o 15 mm budou v daném příkladu výchylky na obě strany cca 15 mm na odtokové hraně křidélka.
2. Náčrtek poměrů na kormidle v případě, že je náhon před osou otáčení - pokud je náhon křidélka uchycen před osou otáčení křidélka (bod2 - úmyslně zvýrazněna vzdálenost od osy otáčení křidélka), tak je výchylka na odtokové hraně křidélka nahoru větší (cca 21,5 mm) než dolů (cca 9 mm).

Přesnější náčrtek o co jde:

Uvedená vlastnost může mít jak nedobrý tak i dobrý vliv na letové vlastnosti modelu.

• Nedobrý v případě, že byla aplikována neúmyslně z neznalosti a pak se člověk diví proč to nefunguje, jak má a chová se za letu tak nějak podivně.
• Dobrý vliv například v případě, kdy obě křidélka poháníme najednou jedním servem. Z každé strany páky serva je náhon na jedno křidélko. Pak záměrným posunutím páky křidélka poněkud dopředu před osu otáčení, vytvoří žádoucí větší diferenciaci s většími výchylkami křidélek nahoru.

Další informace k diferenciaci (co to diferenciace je a jak ji správně nastavit) naleznete na stránce Zajímavé příspěvky z modelářských diskuzí, kde hledejte text diferenciace.
Další velice zajímavý článek na téma poměry výchylek u serv a kormidel naleznete na adrese http://www.w3mh.co.uk/articles/html/csm1_2.htm. Je sice původně směřován pro piloty helikoptér, ale tam uvedené schémata platí obecně. Doporučuji přečíst a nebo při neznalosti angličtiny alespoň prohlédnout grafická schémata.
Další zajímavý článek je How To Set-Up a Racing Glider. Popisuje seřízení diferenciace u větroňů. Je sice taky v angličtině, ale případné chvíle spolupráce se slovníkem stojí za to.

Lze se sám naučit řídit RC model letadla?

… aneb Desatero, jak se sám naučit řídit RC model letadla.

Krátká odpověď na titulek stránky zní: “Určitě to jde, ale bolí to.”

Dotaz tohoto typu se čas od času objevuje jak v e-mailech, tak i v různých diskuzích. Odpověď na to ale není tak jednoduchá, jak by se mohlo na první pohled zdát. Přesto se o to pokusím. Jsme ve škole a tak budu případnému zájemci o létání pro zajištění školního ducha tykat.

1. Zkus se poptat ve svém okolí po modeláři, který už létá, popřípadě se pokus zjistit, kde je v okolí nějaká plocha, kde modeláři létají a popros někoho, jestli by ti s modelem i létáním nemohl pomoct


2. Pokud to napoprvé nevyjde, opakuj bod 1. Vypadá to jako legrace, ale myslím to skutečně vážně.


3. Pokud nepomůže ani bod 1. ani bod 2. tak se zkus poptat na diskuzi mojehobby jestli někdo nemodelaří v okruhu třeba i 20 km od tvého bydliště. Osobní kontakt se zkušeným modelářem se finančně vyplatí i při větší vzdálenosti. Každé tvrdší setkání modelu s matičkou zemí stojí nějaký ten peníz. A zpočátku bývá četnost tvrdších setkání větší.


4. Pokud nevyšly předchozí 3 kroky, tak můžeme zkusit další postup. Předpokládám, že už máš zakoupený nějaký školní model, vhodný pro začátečníka a RC vysílač. Inspiraci pro výběr vhodného nářadí je možné najít například v obecném článku Jak se naučit ovládat model s co nejmenšími finančními nároky a dále v článku věnovanému konkrétnímu výběru modelu Čím začít . K tomu jen doplňuji, že vhodných modelů i RC souprav je více a dosti často záleží na financích, které lze použít. Uvedené příklady byly napsány zhruba v polovině roku 2004 a popisují podle mého soudu v té době optimální řešení.
   
   
• Stáhni si simulátor FMS, udělej si nebo si nech udělat adapter k vysílačce od nějakého známého, který rozumí elektronice. Pokus se na simulátoru nějakou dobu trénovat a nacvič si postupně tyto obraty:
  
  
  • vzlet
  • let od sebe
  • let k sobě
  • přistání
  • let v oválu
  • let v osmičkách
  • (+) let na zádech
  • (+) akrobatické prvky jako jsou přemet, výkrut a souvratová zatáčka
  
  
  
  Náčrtek letu po oválu a do osmičky


• Až budeš tyto prvky zvládat včetně startu a přistání (to platí pro prvních šest bodů, další dva uvádím pro zvlášť pečlivé), můžeš přikročit k dalšímu kroku. Přitom je třeba ale mít napaměti, že simulátor typu FMS situaci zjednodušuje a na model ve skutečnosti působí vítr, nesouměrnost modelu, cena modelu, kterou máš zafixovanou v podvědomí a mnoho dalších vlivů.
5. připrav si model tak, aby měl těžiště v předepsané poloze a výchylky kormidel také podle doporučených hodnot. U těžiště bývá dosti často doporučeno určité rozmezí, ve kterém by se mělo pohybovat. Pro začátek je potřeba zvolit hodnotu blíže k náběžné hraně křídla. Pokud jsou u modelu uváděny 2 varianty výchylek kormidel, je opět vhodnější pro začátek použít výchylky menší.


6. ověř si, jestli se kormidla pohybují správným směrem.
   
   Nastavení:


• na pravém kniplu je nahoru plný plyn, dolů volnoběh spalovacího motoru nebo zastavení elektromotoru


• na pravém kniplu je vlevo naklonění modelu křidélky doleva a vpravo naklonění modelu doprava. Úmyslně píšu naklonění, protože u modelu s křidélky se zatáčí tak, že se model křidélky nejdříve nakloní a pak se přitažením výškovky uvede do zatáčky. Školní hornoplošníky ale vlivem působení aerodynamických sil na model mají snahu zatočit už jen po naklonění modelu křidélky. Proto je potřeba výškovku lehce přitahovat až když se modelu do zatáčení nechce. Jde o to, netahat za výškovku více, než je potřeba.
  
  V praxi to vypadá tak, že při vychýlení kniplu křidélek vpravo jde pravé křidélko nahoru a levé dolů a při vychýlení kniplu vlevo jdou křidélka opačně. Přitom se většinou doporučuje, aby křidélko, které je vyklopené nahoru mělo o něco větší výchylku něž křidélko na druhé půlce křídla, které je vyklopené dolů. Tomuto nastavení se říká diferenciace křidélek


• na levém kniplu nahoru je výškovka vychýlena dolů. Tomuto se říká potlačení (výškovky). Dolů je výškovka vychýlena nahoru a tomuto se říká natažení. Výškovkou je přitom myšlena pohyblivá část vodorovné ocasní plochy


• na levém kniplu vlevo se směrovka vychýlí vlevo a naopak. Všechny výchylky kormidel jsou popisovány tak, jako by pilot stál za letadlem. Směrovkou je pohyblivá část svislé ocasní plochy


• pokud máš model ovládaný směrovkou a výškovkou, tak se doporučuje mít směrovku na pravém kniplu místo křidélek. Platí, že pravá ruka řídí směr a levá výšku.
  
  Neboj se si s modelem v ruce pohrát. Chyť model do jedné ruky a dívej se na něho zezadu jakoby ve směru letu a přitáhni výškovku (tzn. knipl na vysílači k sobě). Výškovka by se měla pohnout nahoru. Teď si představ, že proti tobě fouká vzduch a představ si, co ten vzduch s modelem při přitažené výškovce udělá. Srazí ocas modelu dolů a model poletí vzhůru. Vyzkoušej i vychýlení výškovky dolů.Stejně tak vyzkoušej směrovku. Pohni kniplem směrovky vpravo a pohyblivá část směrovky se také pohne vpravo. Co udělá foukající vzduch? Tlačí ocas modelu vlevo a model tak zatáčí doprava. Vyzkoušej i vychýlení směrovky vlevo.U křidélek pohni kniplem vpravo a podívej se jak se křidélka pohnou. Opět si představ, že proti tobě fouká vzduch a co ten foukající vzduch s modelem udělá. Když bude pravé křidélko vychýleno nahoru a levé dolů, proudící vzduch srazí pravé křídlo dolů (levé tlačí nahoru) a model se nahne (roztočí) podle podélné osy doprava. Stejně tak ověř vychýlení modelu na opačnou stranu.
  
7. na vysílačce (pokud to umí) nastav


• dvojí výchylky (D/R) pro křidélka a výškovku, popřípadě pro výškovku a směrovku v hodnotách zhruba kolem 60% doporučených a nacvič si na rádiu přehmátnutí z kniplu na přepínač, který D/R ovládá.


• nastav pro křidélka a výškovku exponenciály v hodnotách cca -60%. Důležité je to mínus, které způsobí, že výchylky kormidel kolem neutrálu kniplu nebudou tak citlivé. Vysvětlím to na přehnaném příkladu. Při expu -60% by to mohlo vypadat tak, že pohyb vrcholu kniplu z neutrální polohy uprostřed o 5 mm vyvolá pohyb kormidla o cca 2 mm. Pohyb kniplu od maximálního vychýlení 5 mm směrem k neutrálu vyvolá pohyb kormidla o 10 mm.


8. a můžeme jít na letiště. Přitom za letiště není možné považovat úzkou cestu nebo hřiště, kolem kterého rostou stromy. Doporučuji plochu bez stromů v kruhu cca 200 m kde ve středu kruhu stojí pilot. Někdy se doporučuje učit se létat na mírném svahu. To má ale své nepříjemné důsledky:
   
   
   
   • ne vždy fouká vítr proti svahu, jak by bylo potřeba pro start modelu
   
   
   • po odstartování modelu ze svahu dolů se model opticky rychleji vzdaluje, což není pro první let určitě moc příjemné zjištění
   
   
   • pokud při startu fouká vítr proti svahu, což je žádoucí, tak se během letu docela jistě jeho směr nezmění o 180° tak, aby foukal po svahu a bylo možné s modelem přistát proti větru. Je totiž potřeba si uvědomit ten fakt, že model se nepohybuje proti zemi, ale vždy proti okolnímu vzduchu, tzn. že např. model letící rychlostí 10 m/s proti větru o rychlosti 10 m/s proti zemi ( RC pilotu) vypadá jako by stál na místě, ale ve skutečnosti se pohybuje rychlostí 10 m/s! A když model poletí po větru o 10 m/s s vlastní rychlostí také 10 m/s, bude se proti zemi pohybovat rychlostí 20 m/s!
     
     

   Před letem je potřeba zkontrolovat:

• zda jsem na letišti sám, popřípadě s pomocníkem. Létat za přítomnosti psa, dětí nebo milenky není vhodné. Vše rozptyluje.
  
• zda je zapnutý vysílač i přijímač, přitom mlčky předpokládám, že akumulátory jsou nabité a elektroinstalace v modelu je v pořádku
  
• ověřit si, je-li vytažená anténa na vysílači a anténa přijímače visící za modelem a nemůže přijít do styku s vrtulí nebo se nemůže zasunout do mezery některého kormidla, která vznikne při jeho vychýlení.
  
• zkusit zda jsou výchylky kormidel v souladu s bodem 6 tohoto návodu
  
• D/R nastav na menší výchylky, připrav se ale na to, že kdyby výchylky po odstartování nestačily a model by nestoupal nebo při plném natažení výškovky dokonce klesal, je potřeba D/R přepnou na větší výchylky
  
• pokud mám sebou pomocníka, ukážu mu jak se pracuje s trimy vysílače, zejména kde je nahoru, kde dolů a kde vpravo a vlevo. Neuškodí také když bude vědět, kde je přepínač D/R. Dále uváděný pojem trimovat znamená dorovnat výchylky kormidel modelu tak, aby letěl rovně při kniplech v neutrálu.
  
• pokud máš pomocníka nechej ho, ať model hodí s plným plynem proti větru. Přitom ale platí, že model nesmí hodit příliš šikmo nahoru, ale buď “vodorovně” nebo jen mírně vzhůru a vždy bez náklonu.
  
• pokud pomocníka nemáš, vezmi model do pravé ruky (jsi-li pravák) levou rukou dočasně přechytni na knipl plynu, přidej plný plyn a model hoď proti větru bez náklonu a s mírným stoupáním nebo rovně. Levou rukou ještě před odhozením přechytni na knipl výškovky.
  
• model odstartuje a nech ho pár sekund letět ve směru odhození a příliš netahej za výškovku (nenuť model příliš stoupat) aby model mohl nabrat rychlost. Teprve až model bude od tebe cca 20-50 m mírně natahuj výškovku a nech model vyletět do výšky kolem 50-100 m. Určení výšky i vzdálenosti záleží na velikosti a rychlosti modelu. Předpokládám, že se jedná o školní model a tak by rychlost neměla být příliš vysoká. Takže hlavním kritériem je viditelnost modelu
  
• když model nabere dostatečnou výšku nebo když se začne vzdalovat za hranici zhruba 100 m (opět záleží na velikosti modelu), začni lehce ťukat na jednu stranu do kniplu, kterým řídíš směr. To ťukání ber obrazně. Jedná se spíše o to, nedržet knipl křečovitě, ale vždy ho jen lehce vychýlit a pustit zpátky. Model se začne otáčet a otáčíš ho do té doby dokud neletí proti tobě. Když ale model letí proti tobě je potřeba si vzpomenout na nácvik ze simulátoru a to, že máš najednou obrácené výchylky pro řízení směru. Přitom není ze začátku od věci model “řídit” tak, že ho mimo zatáčky v postatě neřídíš, ale pouze vyrovnáváš jeho náklon do neutrálu. Nech ho ze začátku letět pouze přibližně ve směru, který chceš ty. Teprve postupně až přijdeš na to jak řídit, zkus směr letu zpřesnit.
  
• u modelu řízeného křidélky je potřeba po naklonění modelu také lehce natáhnout výškovku - viz výše
  
• když klesne tep pod kritickou hranici a uklidníš se, tak je vhodné model vytrimovat tak, aby letěl rovně a s motorem na plný plyn mírně stoupal a bez plynu mírně klesal. K tomu je dobré využít pomocníka. To vše v dostatečné výšce. Pokud máš pomocníka, tak je dobré model trimovat hned, jak se dostane do bezpečné výšky a je ve vzdálenosti, kdy je na model dobře vidět.
  
• když už model létá rovně, tak dokud je v nádrži palivo nebo dokud ještě nejsou akumulátory u elektropohonu v polovině kapacity (zjistí se to sledováním času a na vysílačích k tomu slouží zabudované stopky), tak je vhodné přejít od letu od sebe a k sobě k letu po oválu. Přitom už pomalu snižovat výšku letu a postupně si zvykat na to, že by model mohl přistát.
  
• před přistáním je potřeba naletět s modelem do vzdálenosti na kterou je ještě dobře vidět, otočit model pomalu k sobě a ubrat plyn na zhruba polovinu (záleží to na typu modelu). Model začne sám klesat a ty mu jen lehce pomáháš dolů mírným potlačením výškovky. Když je model zhruba v polovině původní vzdálenosti, stáhni plyn na nulu a nech model postupně snižovat výšku. Přitom nezačni kvedlat výškovkou nahoru a dolů, pouze pokračuj v započatém díle. Model postupně vytratí rychlost a sám přistane. není přitom vůbec důležité, jestli přistane 50 m před tebou nebo 50 m za tebou. Důležité při prvních letech je, že model přistane bez poškození. Důležité není jak daleko od tebe. Pokud bys začal výškovkou příliš do přistání zasahovat, tak model začne poskakovat ve vlnách nahoru a dolů a výsledkem může být docela tvrdé připlácnutí modelu k zemi po ztrátě rychlosti nebo v horším případě i sklouznutí modelu k zemi a více nebo méně poškozený model.
  


9. Pokud jsi přistál a model to přežil vydýchaj se sedni si, pobav se o letu s pomocníkem a prober si v paměti, co se po dobu letu dělo.


10. Až se uklidníš a model to přežil, nachystej se na další let. Tentokrát už můžeš začít od bodu 8.

Pokud se někomu zdá tento postup nesmyslně náročný, tak vězte, že je to spíše základ a ve skutečnosti to může být o krapet náročnější. Uvedené poznámky jsou psané na základě vlastní zkušenosti, protože já jsem začínal taky bez instruktora a kromě toho v době, kdy modely z EPP ještě na trhu nebyly a v době, kdy jsem nevěděl o existenci simulátoru FMS. V současné době je situace díky školním modelům z EPP a velké nabídky elektromotorů a akumulátorů podstatně jednodušší. Ale i přes tento fakt si myslím, že pokud bude nováček začínat úplně sám a bez pomoci, tak zde uvedené poznatky mu určitě nebudou na škodu.

Proto doufám, že toto desatero berete jako snahu pomoct a ne jako snahu odradit. Modelařina a letecká zvlášť za to určitě stojí.

20.11.2004

Tipy pro Royal Evo 3/3

A zde je slíbený příspěvek proč si Multiplex RoyalEvo 9 vybral Lubo:
V uvode chcem upozornit, ze ziadene z radii na ktore sa odvolam, nepovazujem za zle.
Uvod:
Preco som si kupil EVO9 ? Lebo predosle radio prestalo vyhovovat. V lete som si postavil na Filipa 400 nove kridla s brzdovou klapkou podla SWINGa a vznikol problem cim to ovladat. Na lavom knipli je vyskovka a na pravom motor (Mega 16-15-5-bomba). Jedine co som mohol vymysliet na ECLIPSE bolo dat brzdu na trojpolohovy prepinac. Dalo sa s tym lietat, ale nebolo to ono. Blizili sa vianoce, Jezisko avizoval, ze prinesie MISTRALa s klapkami a kridelkami a mne bolo jasne, ze by mal pribalit aj neake nove radio. Nieze by to ECLIPSA nezvledla, ale musel by sa motor zapinat vypinacom a to mi je proti srsti. Vznikali by velke prudove spicky. Dalo by sa vyrobit spomalovac rozbehu, vraj vysiel v zltom AR, ale nerad by som daval nieco medzi regulator a prijmac. A tak som mal dovod na kupu noveho radia. A vznikol problem - ake? Do uzsieho vyberu presli FX18, FF9, FC28 a EVO9.
FX 18 bola najlacnejsia, ale po skusenostiach s FX 14 klesla na posledne miesto.
FC 28 z Hangaru za necelych 17000. Vraj okrem prisivania gombikov a chodenia pre pivo zvladne vsetko.
Je ale pultova a ja som od narodenia palcak. Druhe minus - nepoznam majitela, ktovie v akom je stave.
FF9 je palcova, ma MIXTRIM, ale je aj najdrahsia.
EVO 9 cenovo je v strede, ale zatial ju nikto nemal. Nastastie sa objavil nedavno na inet-e mannual a bolo to jasne.
Konecne poradie vypadalo: EVO9, FC28, FF9 a ak by pochybili peniaze bola by dobra aj FX18.
Pri rozhodovani zavazilo aj to, ze som kedysy vlastnil MPX ROYAL. Bolo to radio, ktore som kedysy davno kupil z Xtej ruky a pri vybere medzi F14 a MPX rozhodlo to, ze MPX mal baterie. To som nemal sajnu co znamena ten napis computer. Pribalili nam k nemu sadu “programov” a tak som prisiel k prvemu pocitacovemu vysielacu. Radio sa programovalo tak, ze sa na programovacie prvky prilozila kovova sablona a zasunul sa modul s prislusnym SW napr. F3X. Vysielac obsahoval dve sady miniaturnych prepinacov a snad 20 - 30 odporovych trimrov na srobovak. Na kovovej sablone bol popis co sa ktorym trimrom nastavuje. Jednym trimrom sa nastavovala horna poloha klapky, druhym dolna poloha - trav. adj. tretim neutral. Dalsimi pomer roznych mixov proste maximalne jednoduche nastavovanie a hlavne nic sa z nicim netlklo. Neskor bolo viac modelov a bolo potrebne radio s pametami modelov nasledovala MC12. V celku dobre radio, ale hned od zaciatku ma obmedzovali rozne obmedzenia programu - myslel som si ze to tak asi musi byt. MPX som dal synovcovi, ale ten mal uz tiez viac modelov a tak sa domahal radia s pametami. Tak som mu na jar daroval MC12 a kupil som si FX14. Po dvoch tyzdnoch som zistil, ze mi nevyhovuje a tak som ju predal a kupil som si ECLIPSU. Na nej ma rozculovalo riesenie mixov, ze sa nedali zapnut na trvalo, ale boli zavisle na vypinacoch. Raz sa mi podarilo pri pristavani vypnut mix brzda - vyskovka a bolo rozhodnute, ze to chce ine radio, take ktore ma nebude nutit ovladat nieco lavou rukou, ked ja to chcem v pravo, aby som si nemusel pametat ktory vypinac musi byt pred startom zapnuty a ktory musi byt urcite vypnuty.
Takze zacalo zhananie EVO9. V Plzni ju nemali, Hobbici tiez nie a u Pecku mi povedli, ze uz je na colnici. Hura, uz len zohnat este trochu penazi. Telefonaty typu “su tam aj krystaly a su tam aj nabijacie kable a mate krystal na 74K” a uz len ako ju dostat domov. Doviezol mi ju bracho, ktory mal akurat cestu do Prahy.
MPX prve dojmy.
Po rozbaleni krabice kontrolujem obsah: Vysielac EVO9 “na krystal”, prijmac MINI IPD9, 2 ks krystalov (tie boli kupene zvlast), programovacia prepojka IPD, manual nemecky/anglicky (je to ten isty ako na internete-nic viac ani menej), homologizacia a dalsie dva pary kniplov jedny kratucke, druhe dlhe pultove aj so spinacami v jednom z kniplov a stredne su na vysielaci.
Vysielac je sedostriebornej farby s matnym povrchom. Padne dobre do ruky. Zospodu su priehlbne do ktorych padnu prsty, takze sa v rukach nesmyka.
Standartne osadenie: vlavo trojpolohovy prepinac pod nim tlacitko, v pravo to iste. Nad kniplami 3D digi ovladac- koliesko a tlacitko zaroven, trojpolohovy prepinac, dvojpolohovy prepinac. Vpravom hornom rohu to iste. Vyklopny display. Medzi kniplami dva tahove potenciometre. Na lavom aj pravom knipli je mozne vyradit aretaciu a zapnut brzdu s “rechtackovu” alebo bruzdu bez rechtacky, tak ako na FF9. Pod kniplami su dva tlacitkove krize trimov.
Pod tym je vypinac a klavesnica programovania.
Rozdiel medzi EVO9 a EVO 12 je v pocte pameti pre modely 20/36, v pocte kanalov 9/12a amozrejme v cene. Obidve sa maju dodavat v roznom prevedeni a vybaveni (syntetizer, rozne prijmace, serva ..).
Programovanie
Ked som ho zapol a zacal bludit v programoch, po chvili som prepadol panike s dojmom, ze tam nieco snad chyba. Zobral som manual a tam su venovane konkretnemu programovaniu modelov 4 stranky aj s obrazkami. Precital som manual niekolko krat odpredu aj odzadu a nemohol som nikde najst tie spusty moznosti, ktore boli deklarovane v uvode manualu. Potom som na to prisiel. Programovanie je velmi jednoduche, len musite zabudnut na vsetky tie radia, ktore ste mali doteraz. Musite zabudnut na kanaly, vypinace serva, mixy….Je to ako ked prejdete z assembleru na C++. Program je rozdeleny do troch celkov:

1. Ovladanie - nastavuje sa ktorym vypinacom - kniplom budeme ovladat danu finkciu
2. Mixy a funkcie - vlastne nastavenie mixov
3. Serva - priradenie kanalov funkciam, nastavenie parametrov serv.

1. Ovladanie (Assignment) je vlastne priradenie ovladacich prvkov funkciam vysielaca. To je rozdelene do dvoch casti: controls, switches - ovladace, prepinace. Vsetky ovl. prvky vysielaca mozu byt ovladace aj prepinace (kniple mozu sluzit ako spinace - stopky, letove rezimy… a vypinace mozu sluzit na ovladanie klapiek, plynu….) Kniple su rozdelene klasicky na mod 1 -4. Cele ovladanie mozem ulozit do sablon 1 az 5. A teraz zrozumitelnou recou. Pripravime si alternativy ovladania podla svojich predstav:

• motorak plyn chcem na knipli, na lavom spinaci chcem letove rezimi, na spinaci I kopane vykruty, tlacitko H zhasinat motor, lavy tah, pravy tah….
• Termik- vlavo letove rezimy, pravy spinac motor a let rezim 0, pravy knipel klapky pravy tah zakrivenie kridla…….
• poletovadlo ponecham BASIC…

Celkovo si mozeme pripravit 5 takychto sablon.
2. mixy a funkcie: Ak zadavame novy model, vysielac ponukne sablonu modelu- BASIC, ACRO, HOTLINER, GLIDER, DELTA, 4 FLAPS a podla vybratej sablony zostavuje ponuku funkcii mixov.Kazdy mix je 5 vstupovy. Napr vyskovka:

vyskovka	+++	—-
Spoiler	Pt1	Pt2
Flap	+++	—
Thr	Dead	+++
Volny	——-	—–

Takychto funkcii je predprogramovanych 5 a celkovo si ich mozeme vytvorit 14.Ponuknutu sablonu funkcii mixov mozeme rozsirit o vlastne funkcie, ktore pre dany model potrebujeme.
3. Serva - kazdemu servu priradime pouzitu funkciu:
kanal 1 -plyn, kanal2 kridelko, k3 kridelko……nie sme absolutne nicim viazany.
Mozme vybrat typ serva MPX- ostatne, vybrat 2,3,5 bodovu krivku, nastavit stredovu a koncove polohy serva…..
Prijemna je moznost nastavit zpomalenie chodu serva 0-2 sekundy - vyuzijem na ovladanie plynu vypinacom.
Velmi prijemnym prekvapenim su dve 3D kolieska. Okrem programovania vysielaca (ked drzim v pravej ruke chleba s maslom mozem programovat lavou na lavom koliesku) je mozne priradit ich k nastaveniu mixov ako MIXTRIM. Vtedy funguju nezavisle na sebe. Vo funkcii trimu povedzme vyskovka nastavime najskor pre klapky neake vychodzie hodnoty pre klapku hore 5% dolu 15%, ktore budu sluzit ako vychodzie hodnoty pomeru mixu klapka do vyskovky, nasledne prejdeme kurzorom na hodnotu 5 a stlacime na klavesnici klavesu so symbolom kolieska, potom stlacime koliesko, ktore chceme pouzit ako MIXTRIM a je to. Na hodnote 15 nastavime obdobne druhe koliesko a mame druhy MIXTRIM. Za letu dotrimujeme pomer mixu klapka vyskovka v jednej krajnej polohe jednym kolieskom v druhej polohe klapky druhym kolieskom a jeto. Mixtrim mozeme uzamknut a ponechat, alebo dvojklikom preniest hodnotu napevno nazad do povodneho mixu vyskovky a tym uvolnime koliesko pre dalsiu funkciu.
Samozrejme ze program obsahuje diferenciacie combiswitche atd atd…
Apropo combiswitch som nasiel len kridelka do smerovky. Potreboval som ho pouzit ako mix pre minitornado, aby som mohol ovladat pocas startu kridelka aj lavym kniplom. Chcel som pouzit kombisw. smerovka-> kridelka, ale nasiel som len opacny kridelka smerovka. Stacilo zmenit percentualnu hodnotu z +50 na -50 a zmenil sa na smerovka kridelka.
Tento popis nieje v ziadnom pripade vypocet moznosti a parametrov chcel som len popisat zvlastnosti a odlisnosti ktore ma na tejto suprave zaujali.
Lubo
14.8.2003

Tipy pro Royal Evo 1/3

Proč tato stránka vznikla? Vznikla jak snaha přiblížit postupy využití vysílače MPX RoyalEvo (dále jen RE) i lidem, kteří zatím nemají s obdobnou třídou vysílačů zkušenost a hledají kde se dá.
Manuál je dobrý (včetně překladu), ale je psán tak, jak byly kdysi psány manuály od Microsoftu. Popisuje jednotlivé prvky (poměrně důkladně), a nechává na uživateli aby sám našel jejich smysl a vazby mezi nimi. Pokud potom uživatel nemá předchozí zkušenosti z obdobně fungujících rádií, tak vlastně neví, že by něco mohl nastavit na rádiu a např. pracně předělává páky na servech nebo kormidlech aby odstranil/nastavil (ne)žádoucí diferenciaci. Atd. Dneska už i MS přišel na to, že uživatele moc nezajímá k čemu je menu File atd., ale spíše jak napíše dopis a při psaní dopisu mu jsou požadované vlastnosti postupně vnucovány. Takže proto tato stránka.
Uvedené tipy jsou z převážné části tipy, které jsem dostal od Ľuba Hollého (lubo na diskuzi MojeHobby). Některé jsou přímo citací jeho rad, některé mé, některé jsou spojené z jeho několika rad a proto převyprávěné do češtiny. Trochu se tím sice skrývá, co je přímo jeho rada a co moje převyprávění, ale pro daný účel to snad nebude vadit. Převážná většina však pochází z jeho pera a je odpovědí na mé všetečné dotazy.
Jeho vyjádření proč se rozhodl právě pro RoyalEvo je na této stránce dole včetně několika dalších zajímavých údajů k tomuto vysílači. Mé vyjádření proč jsem se rozhodl pro RoyalEvo je popsáno v samostatném příspěvku na stránce Naše dílna.
Jak dále uvidíte problém není v tom, že RE je složité naprogramovat, ale v tom, že v mém případě je to první rádio, kde není všechno nějak natvrdo zadrátované a mnohdy ani nevím že bych mohl výhod rádia využit a zbytečně nešoupat s táhly či konektory.
Pokud tuto stránku nepovažujete za zbytečnou a máte další vlastní postupy (tipy) s RoyalEvo rád je přivítám na adrese jio@seznam.cz a posléze zde zveřejním.
Programování vysílače
Požadavek:
Chci programovat nový model a pořád cítím, že jsem někde špatně začal.
Odpoveď:
Vyberiem mixy. Potom nastavujem stredy serv a max výchylky (treba 30 mm) v menu servo adjust. Potom nastavím pomer mixov. Tzn. ak mám max výchylky povedzme uvedených 30 mm a pomer výš 40% krídelka 60%. Potom by mali ísť krídelka 18mm a výš 12 mm.
Ak chcem iný pomer tak nastavím povedzme 60/60%. Krídelka pôjdu 18 mm, výškovka 18 mm a dohromady 30 mm Proste neprekročí sa max výchylka, ktorú si nastavíš.
Takže ako to robím ja (netvrdím, že je to správne)
Pozriem si návod povedzme MT, kde sa píše, že max výchylky majú byť povedzme 30mm, alebo treba 45 stupňov. Zapojím niekam servá a zvolím ovládanie trebárs smerovka výškovka, zatiaľ bez mixov resp, aby boli výchylky maximálne. Potom vojdem do menu servo calibrate (kap 16.1) a nastavím ATV tzn. P1 a P5 na maximálne výchylky (30mm, alebo 45stupňov). P3 na neutrál. Potom ti už v žiadnom prípade namôžu ísť servá za nastavenú hodnotu.
Zvyšok už normálne tj deltamix výškovka povdzme 60% smerovka 80%. Potom ti pôjde smerovka 24 mm (80% z 30mm) a výškovka 18mm (60% z 30mm), ale súčasne smer a výškovka len 30 mm (to čo si nastavil na P1 a P5)
D/R neslúži na nastavenie maximálnych výchyliek, alebo ich obmedzenia (na to je P1 a P5), ale na zmenšenie výchyliek. Tzn. P1 a P5 si nastavil maximálny rozsah pre elevón 30 mm. To je povedzme nastavenie na akrobaciu, ale na pristávanie potrebuješ jemnejšie ovládanie (povedzme 50%) potom si navolíš na niektorom prepínači prepínanie normal/DR a DR v menu nastavíš povedzme na 50%. Potom pri prepnutí prepínača na DR sa ti výchylky zmenšia na polovicu.
Čiže záver ATV, alebo rozsah výchyliek serva nenastavujeme cez DR, ale cez hodnoty P1 a P5 v menu servo calibrate.
U hotového programu je to jednoduché, daj DR nazad na 100%, vojdi do menu servo calibrate, daj knipel pre hore a vpravo a nastav cez P1 a P5 rozsah 30mm.
Nebo také viz popis téhož trošku odlišným postupem u následujícího dotazu.
Požadavek:
Jak udělat základní nastavení modelu samokřídla?
Odpověď:

• Po založení nového modelu si zvolím šablonu DELTA. Tím dostanu v menu Servo.Calibrate nastavení 1-Delta+, 2+Delta+, 4-Throttle
• Dočasně změním nastavení v Servo.Assign pro kanál 1 na Aileron, tedy křidélka a pro kanál 2 na Elevator, tedy výškovka. Důvodem je to, že pokud bych nastavoval základní výchylky pod nastavenými mixy, tak nenastavuji výchylku celou, ale jen její část danou nastaveným procentem v Mixer.Delta. Pokud bych to neudělal, tak při zapnutém mixu bych neměl k dispozici celých 100% ale jen např. 80% výchylky daných mixem DELTA+. Když bych pak dal na stejnou stranu max výchylku obou mixů, tak se ve výsledku sečtou obě výchylky a maximální výchylka elevonu bude větší než požadovaná.
• Potom vojdem do menu servo calibrate (kap 16.1) a nastavím P1 a P5 na maximálne výchylky (30mm, alebo 45stupňov). P3 na neutrál. Potom ti už v žiadnom prípade namôžu ísť servá za nastavenú hodnotu.
• Vrátím se do menu Servo.Assign a vrátím pro 1. a 2. kanál mix DELTA+
• V Mixer.Delta už normálne pomer deltamix. Výškovka povedzme 60% smerovka 80%. Potom ti pôjde smerovka 24 mm (80% z 30mm) a výškovka 18mm (60% z 30mm), ale súčasne smerovka a výškovka len 30 mm (to čo je nastavené na P1 a P5)
• Tím mám provedeno základní nastavení serv a mixů a jako další krok volím v menu Control dvojí výchylky D/R (nastavuji podle typu modelu, využití je např. pro přistání nebo obráceně pro zvětšení výchylek během letu pro některé obraty, kdy nechci pro daný účel využít výhod letových režimů), exponenciálu (mi se pro křidélka i výškovku osvědčila hodnota okolo -70%) a krok trimu (ponechávám původní).

Požadavek:
Jak nastavit jednoduše diferenciaci výškovky:
Odpověď:
Ak je na výškove treba 10mm hore a 5 mm dolu. P1 nastavíš 10 mm hore, P5 5 mm dolu a P3 nastavíš neutrál. U iných rádii je treba čarovať s pákami (poloha osy táhla protí kloubu mezi pevnou a pohyblivou částí VOP) aby to išlo hore viac ako dolu, alebo ostala štvrtina dráhy serva nevyužitá.
Inak pri nastavení koncových polôh P1 a P5 sa ti nepohne páka ďalej za túto polohu ani pri trimovaní.
Požadavek:
Mám model 3D akrobatického letadla a chtěl bych, abych měl ze začátku menší výchylky s funkčním D/R s tím, že až se model naučím ovládat, tak výchylky zvětším aniž bych musel vše znovu od začátku nastavovat.
Odpověď:

1. Nastavit v ATV maximální výchylky přes P1 a P5, střed nastavit na nulu přes P3. Přitom je potřeba dbát jednak na to, aby páka serva nenarážela do mezních pozic serva a také na to, aby v neutrálu byla páka serva kolmá na lanovod. Pokud tomu tak není (např. i po vytrimování modelu) dostáváme ve výchylkách nechtěnou diferenciaci. I proto je vždy potřeba po záletu modelu poznačit si kde jsou kormidla v nule, pak vynulovat trimy a mechanicky nastavit kormidla do předtím poznačené polohy!
2. V Servo.Assign nastavím v menu Control.Trvl D/R např. na 80% a na takto nastavené hodnotě model zalétám. Když je vše OK, přepnu přepínač D/R a mám ihned plné výchylky. Po takto zalétaném modelu nastavím D/R na 100% (lze až do 110%, ale pozor na dorazy serva!) a ověřím si chování modelu. Pak mohu začít např. s nastavováním letových režimů.

Požadavek:
V každém případě by mě ale zajímalo k čemu D/R používají ostatní i v případě, že mají na rádiu letové režimy (viz např. dotaz č. 6). Určitě bych viděl použití při záletu, kdy pro začátek dám malé výchylky a když to vypadá trochu slušně, tak přepnu na větší.
Odpoveď:
V podstate používajú D/R tak, ako si popísal - akrobacia veľké výchylky, štart a pristátie - menšie. Evo dokáže meniť v letových režimoch travel adj. čo môže byť tiež použité ako DR.
Ja to nepoužívam, lebo mám strach, že budem potrebovať zabrať viac a DR ma nepustí a kým nájdem prepínač…….
Preto mám radšej expo a letové režimy
Požadavek:
k čemu je Control.switch? Je tam psáno, že si mohu nastavit, že např. určité procento výchylky plynu nebo spoileru sepne “nějakou funkci”. Ale už jsem nenašel kde nastavím kterou, popřípadě které funkce takto nastavím.
Odpověď:
Control switch. V menu “Setup” nastavuješ ktorý spínač bude zapínať a vypínať neaké funkcie (DR, flight mode…) potiaľto to je asi jasné. Ako spínač možeš využiť tiež knipel plynu a ťahové poťáky.
V menu “Controls” potom môžeš nastaviť polohu v ktorej tento knipel prepne (0-100%).
Použitie klasicky zapnutie stopiek pri pridaní plynu. Ja som mal nastavené napr. ak som pridal plyn, tak sa mi zasunuli klapky. Zrušil som to, keď som skoro zrušil model. Bol som krátky na pristátie, klapky naplno von, rýchlosť - pádovka, tak som pridal, aby som ešte pár metrov potiahol a potvory klapky sa schovali a nepríjemne to zhúplo. Možeš si tým prepnúť letový režim (main), kde budeš mať vytrimovanie na motorový let …
Požadavek:
Ještě mi pořád není úplně jasný ten Control.switch.
To, že např kniplem plynu při 50% sepnu stopky je nastaveno jako ?+Sum v Assign.Switches? Čili pokud jsi měl např. na plynu nastavené klapky, tak to bylo právě v Assign.Controls?
Pokud ano, jak potom docílím (teď si vymýšlím) aby např. na E byly klapky a při 50% E se zároveň změnilo nastavení křidélek od nuly nahoru? Tzn. aby při max. klapkách dolů se zároveň zvedly křidélka nahoru a přitom funkce křidélek zůstala zachována v plném rozsahu. Stačí když v Assign.Controls přidám pro E Flap/RPM a bude to fungovat? Teď mám nastaveno na E Spoiler (klapky) a na F Flap (rozumím tím třeba zmíněné křidélka nahoru).
Osobně netuším jak by toto nastavení fungovalo na modelu, ale použil jsem ho jen jako příklad. Jiné použití Control.switch mě nenapadlo. Ptám se i proto, že se už chvíli chystám model s klapkamii křidélky postavit a tak mi to přišlo jako dobrý nápad.:-)
Odpoveď:
V zásade tie dva ťahy a plyn môžu fungovať ako páčkový dvojpolohový prepínač. Aktivuje sa v menu Setup-Assignment control switch (13.3.5) kde okrem prepínačov vyberieš aj E,F, a knipel plynu.
Samotnú polohu prepnutia nastavíš v menu Controls-control switch (14.1). Použitie - rôzne, napr stopky mot., času
Setup-assign SW - Slot - Knipel plynu
Controls-control SW - knipel plynu - nastavím úroveň prep. a mám vytvorené stopky behu motora. Ak si nastavíš v menu timer pre slot čas napr minúta, tak pri pridaní plynu sa ti rozbehnú stopky a po minúte ti začnú pípať. Zastavia sa ak stiahneš plyn (ale až po minúte). Ešte k časomiere. Ak ju chceš nulovať, musíš prejsť zo zákl, obrazovky šípkami na obrazovku časomiery (9.6 status display 3)a stlačís REC/CLR.
Čo sa týka nastavenia krídelok na E, to sa dá docieliť dvoma spôsobmi:
1/ setup-assign sw (13.3.5)- main phase - E no a v main Phase nastavíš pr krídelka povedzme setpos, alebo fixed val, do pozície vysunuté hore.
2/ Setup - assign sw - Mix 1 (2,3) no a v definícii mixov pre krídelka nastavíš povedzme ako ďaľšiu položku neaký AUX, ktorý bude presúvať krídelka za podmienky, že je zapnutý E spín. A E spínač môže byť zárovaň vstupom AUXu Alebo kombináciou oboch postupov.
Veľmi zle sa mi to popisuje, nemám tu rádio a podľa manuálu, by som to hľadal veľmi dlho. Ja som chcel naprogramovať niečo podobné u môjho Mistrála. Klapky na knipli plynu. Do polovice dráhy by išli klapky od 0 do 100%. Od polovice dráhy kniplu by klapky už stáli naplno vysunuté a dvíhali by sa krídelka ako Crow. Nakoľko klapky brzdia veľmi dobre, tak som od toho upustil.
Požadavek:
Servo.assign UNI nebo MPX? Nezjistil jsem k čemu je to dobré, jen jsem se dozvěděl, že to je odezva na různý tvar signálů. K čemu to ale je?
Odpověď:
Servo assign MPX/UNI. Je voľba štandardu serva. MPX má neštandartnú dĺžku impulzov. Teraz neviem, či to bude presné, ale štandart má impulzy 1,5ms pre neutrál a MPX 1,6ms. Ono to spôsobí nielen posunutie stredu, ale aj posunutie krajných polôh a može dôjsť ku zničeniu serva. Druhý problém môže nastať u regulátora. Tým že je posunutý rozsah a aj poloha stiahnutý plyn, potom u analógových regulátorov sa môže rozbehnúť motor a nepôjde zastaviť (podľa regulátora nieje stiahnutý plyn a pri reverze nepôjde naplno ) a pri procesorových MGM môže vyhodnotiť chybu - nesprávny rozsah impulzov.
Potom je ešte niekde pri tvorbe nového modelu voľba štandardu Futaba a JR. Tam zase robí priradenie serv ku kanálom, ale dá sa to zmeniť. Ide o to či bude plyn na 3, alebo 1 …
Doporučuješ používat např se servy HITEC a GRAUPNER formát MPX nebo UNI? Nebo je to jedno a vliv délky impulsu se eliminuje nastavením základních výchylek serva v Servo.Calibrate?
Samozrejme treba používať UNI. MPX má posunutý nielen stred, ale aj celý rozsah impulzov. Môže to spôsobovať, že na jednu stranu bude mať servo tendenciu ísť za roh a na druhú stranu nedôjde do konca a ak to prestavíš subtrimom (P3) tak nedosiahneš plnú výchylku serva.
To je čo sa týka formátu signálu serva.
Ak vytváraš nový model, je tam položka servo conf. (manual 18.6) a máš na výber MPX-MPX, MPX-UNI, Futaba, JR. Prvé znamená rozmiestnenie kanálov, druhé formát signálu (MPX/UNI). Rozmiestnenie môžeš mať teda MPX/Futaba/JR. Pokiaľ si vyberieš Futaba,potom ti rozmiestnenie kanálov bude setdieť s Hitecom a formát signálu pre servo bude UNI.
Požadavek:
Co to jsou letové režimy a k čemu to slouží?
Odpoveď:
Příklad použití letových režimů popsal Roman Kolbábek ve svém příspěvku v Magazínu Modelcentra. Bohužel už Modelcentrum neexistuje, ale naštěstí autor znovu zveřejnil tento článek na svém webu. Je sice určen pro programování FC-28, ale pěkně popisuje na příkladu to, k čemu se vlastně letové režimy hodí. Programování pro RE je popsáno poměrně detailně v manuálu a neměl by být problém poznatky z Romanova článku aplikovat na RE.
Požadavek:
Příklad použití letových režimů u elektrovětroně.
Odpoveď:
Ja ich mám na ľavom bočnom spínači.
Potom si môžeš definovať napr. spodná poloha štart a motor. let. Tam by som priradil aj kombiswitch. Horná poloha termické lietanie, tam by som zapol mix smerovky do výškovky.
Definuješ to v SETUP switch assigment, tam vojdeš na combiswitch, prepneš let režim hore a dolu a máš nastavené kombi v spodnej polohe let. režimov. Potom prejdeš na nastavenie MIX1 a pre zmenu dáš let režim dolu a potom hore a máš nastavené v hornej polohe ovládanie MIX1. Ešte musíš aktivovať letové režimy v tomto menu, ak ešte niesu.
Teraz vojdi v menu Setup do definície mixov do mixu S/V, vojdi na riadok AIL a v stlpci za názvom vyber hodnotu MIX1. To zabezpečí, že tento mix bude aktívny len pokiaľ je aktivovaný prepínač priradený k MIX1, to znamená, že mix bude aktívny len v polohe letových režimov - prepínač hore. Ešte treba aktivovať názvy letových režimov, je to v menu, kde sa vyberajú modely a názvy ako Fligt Phases, inak ti bude vysielač pískať a let režimi budú na displ. prečiarknuté. Ďaľšou výhodou let režimov je, že v každom môžeš inak trimovať.
To najjednoduchšie využitie - máš trojo trimov. Lietam prevažne elektrovetrone a tam je potrebné inak trimovať výškovku/smerovku pre motorový let, inak pre termické krúženie a inak pre lietanie vo vetre.
ZatiaVyužitieľ nepoužívam režim MAIN, len režimy 1-3. Ako ich zapnúť v programe si ľahko nájdeš - viď manuál.
Ak už máš zalitaný model, potom je dobré pred programovaním vojsť do servomonitora a opísať si polohu serv v stave keď máš kniple v neutráloch.
Až potom si zapneš letové režimy a pre každý režim si dorimuješ kniple tak ako bolo pôvodne bez let. režimov. A to je všetko. Názvy používam start pre motorový let, speed pre liatanie vo vetre a thermal pre termické lietanie. Názov môžeš vybrať akýkoľvek nemá vplyv na žiadnu funkciu. Pri štarte na motor si prepnem na štart, zapnem motor a počas motorového letu dotrimujem tak, aby model čo najlepšie stúpal.
Po vypnutí motora prepnem na thermal a dotrimujem na čo najlepší kĺzavý let. Pri lietaní vo vetre prepnem na Speed a znovu trimujem aby čo najlešie kĺzal vo vetre. Získaš takto trojo nezávislých trimov a tie ti tam ostanú. Nepotrebuješ tým pádom trebárs mix motor - výškovka, ktorý ti je aj tak naprd, pretože potrebuješ iný pomer pre čerstvonabitú batériu a iný pre tretie stúpanie. Ak použiješ let. režim, potom máľičko dotrimuješ povedzme to tretie stúpanie a nerozhasíš si pritom nastavenie pre termiku.
Môžeš sa tam pohrať aj s ďaľšími funkciami, pretože môžeš na ten istý prepínač zavesiť povedzme neaký mix, alebo stopky….
Zároveň letové režimy môžu prepínať okrem nastavenia trimu aj: rozsah trimu, Diferenciaciu krídelok, Travel (môže byť použité ako 3 x DR), a FixVal pre klapky. Pre začiatok by som skúsil len tie trimy.
Požadavek:
Házím model pravou rukou a na pravém kniplu mám také křidélka. Někdy mám problém s tím, že nestihnu po odhodu včas přehmátnout na pravý knipl a start modelu je tak docela kritický. Jak to řešit?
Odpoveď:
Doporučil by som ti použit mix výškovky, lebo môžeš využívať Combi Switch. Načo je dobrý Combi Switch ?
Combi switch sa používa na mixovanie krídelok do smerovky, alebo smerovky do krídelok (podľa znamienka pred percentom).
Je to pevný mix smerovka/krídelka. Ja ho mám na spínači N. Funguje to tak, že ak nastavíš kombisw. + 50% tak ti mixuje kr=idelka do smerovky, ak dáš -50% tak smerovku do krídelok. Načo to je dobré?
Ak máš teraz ovl smerovky na pravom knipli, potom po zapnutí tohto mixu, ti pôjde smerovka zároveň aj ľavým kniplom na 50% a môžeš riadiť smer aj výšku počas štartu. Ak už model vypustíš a pravú ruku máš nazad na knipli, môžeš vypnúť spín “N” a riadiť smer pravou rukou.
Využitie u Minitornáda.
Štandartne mám ovládanie výškovky na ľavom knipli a krídelok a plynu na pravom. Počas štaru nemôžem riadiť smer, pretože v pravej ruke držím a hádžem MT. Riešenie V menu Setup - assignment switches - Combi switch si priradíme neaký spínač na jeho zapnutie (manuál 13.3.5) v mojom prípade to je spínač “N” V menu Mixer - Combi Switch nastavíme hodnotu - 50% (man 15.1) tým sme dosiahli to, že ak mám zapnutý spínač “N”, môžem smer počas štartu riadiť aj ľavým kniplom (50%) a nemusím k tomu používať žiaden mix.
Požadavek:
Jak využít mix pro zamezení vzpínání modelu při plném plynu?
Odpoveď:
Problém je způsoben tím, že není potlačen motor. U hotlineru jako je např. Optima 2 nebo ION a další se motor dává do nuly úmyslně proto, že je ve výsledku menší aerodynymický odpor celého modelu (to tvrdí fajnšmekři, létající s těmito modely intenzivně). Proto se to řeší potlačením výškovky při přidání plynu prostřednictvím mixu.
U Optimy 2 se potlačení nastavuje na cca 8%. Pokiaľ lietaš elektrovetrone daj Death zone kľudne na 70% . Ono je blbé ak si krátky na pristáti, a potrebuješ ešte trochu potiahnúť, letiš na pádovke a po pridaní plynu ti to potlačí okamžite, ale motor zaberie až za cca 1 sekundu. Tá Death zone ti zabezpečí, že potlačenie nastane až nad 70% plynu. Pri motorovom lete máš plný plyn.
Požadavek:
Jak velké nastavovat hodnoty exponenciály,
Odpoveď:
To záleží na zvyku. Já mám raději plošší křivku kolem nuly tzn. mohu kniplem více pohnout a výchylka na kormidle bude malá, proto volím -60%
Lubo volí okolo -40% a Petr (syn) okolo -50%.
Požadavek: (z diskuze na serveru MojeHobby)
Bořík: Naprogramoval jsem si ovládání podvozku na přepínač “I”. Dále mám přepínání letových fází na přepínači “O”. Nevím, jak naprogramovat ovládání podvozku tak, aby se vysouval společně s klapkami při přepnutí letové fáze (tedy ovladačem “O”), ale zároveň bych si mohl podvozek vysunou kdykoli během letu v jiné letové fázi (např. přepínačem “I”). Jde to ?
Odpoveď: (opět z diskuze na serveru MojeHobby)
LiborK: Dalo mi to trochu přemýšlení a nakonec jsem to realizoval takto: letové fáze a podvozek jsou ovládány přepínačem O. Výstup na servo podvozku je přes nový mix Gear+ se vstupy přepínačem podvozku a přepínačem AUX1. Vstup L.gear do mixu lze blokovat vypínačem mixu Mix-1. Přepínač I ovládá vypínač mixu Mix-1. I tak může nouzově vytáhnout podvozek, i když je nastavena letová fáze se zataženým podvozkem.
Setup
Mixer “Gear+”
1 L.gear…Mix-1
2 AUX1…… —
Assign
Controls
L gear O
AUX1 I
Switches
Mix-1 1-3 O
Mixer
Gear+
L gear — 100% I
AUX1 100% -100%
ad nouzové vytažení podvozku Zajímal by mě účel takového nastavení. Jediné, co mě napadlo, je nouzové gravitační vytažení podvozku, kdy by třeba vytažené vztlakové klapky vadily těmto manévrům.
Bořík: Šlo mi o to, že při letovém režimu přistání vysunu na jeden přepínač vztlakové klapky naplno + k tomu podvozek. Pochopitelně to můžu udělat i na 2 přepínače ( každá funkce zvlášť ) - ale já to chci jen na jeden přepínač. Pak ale v jiné letové fázi chci jít na mezipřistání nebo pomalý průlet. Klapky vysunu jen mírně ( tahovým ovladačem ) a podvozek můžu a taky nemusím vysunout.
Požadavek:
Jde naprogramovat na Evo kopaný výkrut?
Odpoveď:
Mix na EVO 9
Najskôr trochu teórie na objasnenie funkcie mixov
Na EVO9 sú mixy navrhnuté trochu inak ako na iných RC súpravách. Mixy sa nereťazia, niesú zaradené za sebou, ale sú radené “paralelne”. Každá funkcia (mix) má 5 vstupov. Napr. výškovka môže mať nastavené vstupy následovne:

1	výškovka	–	80%	100%	asymetricky
2	smerovka	-Tr	10%	10%	asymetricky
3	motor	-Tr		10%	jednostranny
4	–	–	–	–	–
5	AUX1	–	40%	40%	asym M

1	Rudder	–	–	100%	sym
2	AUX1	–	–	40%	sym M
3	motor	-Tr	–	10%	jednostr

Takto vyzerá zápis výškovky a smerovky na EVO pre kopaný výkrut.
Výškovka má funkciu výškovky s pohybom 100% hore a 80%dolu. Je to asym. funkcia a je možné nastaviť inú výchylku hore a inú dolu. ďalej sa prenáša do výškovky 10% smerovky asymetricky s priebehom “V” (-10 + 10%) - v zákrute pritiahne výškovku. Ak by bolo nastavené +10 a +10% potom by do prava pritiahol a doľava potlačil. -Tr znamená, že sa zo smerovky neprnáša trim. Ak by som zvolil za vstup smerovka bez toho -Tr potom by sa trimy zo smerovky prenášali aj do výškovky.
Motor -Tr -10% je detto prenos plynu do výškovky bez prenosu trimu nastavený na potlačenie 10 % pri pridaní plynu.
Posledná funkcia je AUX1 kanál, čo je lineárny kanál, ktorý som navrhol pre kopaný výkrut. Ten do jednej strany potlačí -40%, čo v skutočnosti znamená, že pritiahne na 40% a v druhom smere 40% pritiahne - tomu sa hovorí “V” priebeh a ten je nastavený asymetriký a funguje pri stlačení tlačítka M.
Súčet výchyliek je 160%, ale skutočná výchylka bude max 100% proste, ak je výškovka naplno, ďalej nepôjde
U mixu smerovky je to podobné
Pôjde v nej smerovka na 100%, motor pre kompenzáciu krútiaceho momentu vrtule, a kanál AUX1 pre kopaný výkrut pri stlačení tlačítka M.
Ako vidíš je možné jednu funkciu namixovať trebárs do všetkých použitých kanálov vysielača bez nutnosti reťazenia mixov. Proste si navrhujem čo má ovládať výškovku, smerovku… Toto sú vlastne tie voľné peťvstupové mixy a môžem si ich vytvoriť podľa svojích predstáv a potrieb. Môžem mať vytvorených mixov pre tú istú funkciu aj niekoľko rôznych mixov a vybrať si podľa potrieb ten ktorý potrebujem.
Ak potrebujem použiť viac serv pre jednu funkciu napr. výškovku, potom si v menu Servoassig pridelím napr kanál 5 výškovka, kanál 6 výškovka. Reverzy, súbeh, a max. výchylky sa nastavujú pre každé servo zvlášťv menu Servo-calibration.
Ak chceš na výškovky 4 servá potom bude servo-assign 5 výškovka, 6 výškovka 7 výškovka, 8 výškovka. čiže tvoja pôvodná podmienka na dve srvá na výškovke u EVO je NOPROBLEM.
Na jediný problém pri výkrutoch som narazil pri krídelkách. Tie sú spolu so smerovkou tzv. “pevné” mixy. Napr. krídelka sú jeden mix ku ktorému sa prideľuje jedno, alebo dve servá podľa potreby a druhé servo je neakým spôsobom reverzované. Tzn., že ak pridelím ku krídelkam AUX kanál, tak mi idú obidve krídelka hore, alebo dolu, tak ako CROW brzda. Dalo sa to nakoniec obísť tak, že som vytvoril ešte jeden mix AILREON -, kde som nastavil opačný smer výchylky AUX kanálu a ten pridelil k druhému servu krídelok.
Teraz samotné nastavenie:
Ovládané je to tlačítkom “M” a prepínačom “O” prepínač má funkciu zameny smeru výkrutu. Dole- doľava, v strede vypnutý hore doprava. Samotné presunutie serv sa vykoná stlačením tlačítka M.
Takže nastavenie vysielača:
Template ACRO
Assigment POWER

1/ Setup->Mixerdef->nový SMEROV+ ->	1	Rudder	——	SYM
	5	AUX1	MIX2	SYM
2/ Servo->Assignment->4 SMERVOV+
3/ Setup->Mixerdef->Ailreon+-> riadok	5	AUX1	MIX2	SYM
4/ Setup-> Mixerdef-> nový Ailreon- bude to kópia AIL+
5/ Servo->Assignment->5 Ailreon-
6/ Setup->assigment->controls->AUX1 -> prep “O”
7/ Setup->Assigment-> switches-> MIX2 -> tlačítko”M”
8/Setup->Mixerdef->Elevator+	5	AUX1	MIX2	asym
9/Mixer->Elevator+	AUX1	-40%	40%	M
10/Mixer->Aileron+	AUX1	–	40%	M
11/Mixer->Aileron-	AUX1	–	-40%	M /*
12/ Mixer->SMEROV+	AUX1	–	40%	M

/* - ostané riadky AIL- nastaviť poľa AIL+
Predpokladám, že výškovka sa má pritiahnúť vždy, tj. aj pri výkrute vľavo aj vpravo. Ak sa má v jednom smere pritiahnúť a v druhom potlačiť, potom treba v kroku 9/ nastaviť hodnoty +40 a + 40.
Ďaľšie modifikácie:
Ak chceme veľkosť a smer dať na ťahový poťák potom v kroku 6/ vyberieme namiesto O vládač “F” (stačí s ním pohnúť pri zadávaní on tam sám skočí).
Ak chceme ovládať len tlačítkom M potom v kroku 6/ vyberieme tlačítko M, ale bude to kopať len do jednej strany, tak ako na MC12.
Veľkosť výchyliek som zadal 40% v krokoch 9 - 12. Ak treba zmeniť smer, tak miesto + 40 treba zadať -40.
Pri stlačenom tlačítku fungujú naďalej kniple. Ak by ich bolo treba odstaviť (tak ako je to v popise MC12), dá sa to tiež doprogramovať.
Ešte som skúšal naprogramovať variantu, že pri stlačení M sa prenesie výchylka z krídelok do smerovky a výškovky, smer a veľkosť boli závislé na výchylke krídelok. Táto varianta bola jednoduchšia, len neviem, či by bola použiteľná.
Vypadá to zložito, ale len vypadá. Jeden z dôvodov, prečo som sa rozhodol pre EVO, bolo práve to, že to čo tam nieje, sa dá doprogramovať.
14.8.2003

Tipy pro Royal Evo 2/3

Ostatní tipy
Tipy, které nemají přímou souvislost s programováním vysílače.
Požadavek:
Hrál jsem se s RE a nastavil jsem hodnoty programu na jiné než tovární a nevím jak se k továrním vrátit. Dá se s tím něco udělat?
Odpověď:
Na stránkách fy Multiplex byl ke stažení program Setup_Data_Manager_beta, který kromě zálohování nastaveného vysílače na PC uměl také nahrát do vysílače tovární nastavení, které je po instalaci programu v adresáři Backup pod názvem Reset_all.roy. V době psaní tohoto příspěvku se program jmenuje ROYALevo_9_12_V1_24 a v náznu odráží verzi software. Pro komunikaci vysílače s počítačem je potřeba kabel, který lze zhotovit podle schématu zveřejněného na stránce www.sea-gull.demon.co.uk, oddíl Program a tam Cable Diagram (PDF).
Požadavek:
Při studiu jak rádio vlastně funguje se mi zbytečně rychle vybíjí akumulátor. Je možné nějak vypnout vf. díl, aby se odběr snížil.
Odpověď:
Při zapínání vysílače drž stisknuté tlačítko SETUP
Požadavek:
Pro nastavování rohatky, kniplů apod. se u RE používá takový zvláštní šroubovák s hvězdičkovým průřezem. Nemohu ho nikde sehnat.
Odpoveď :
Shánět netřeba. Tento šroubovák ve tvaru L (TORX) je uložen ve vysílači pod anténou. Viz manuál oddíl 7.3 pozice na obrázku pozice č. 3. Je vidět po sundání zadního víka.
Požadavek:
Jak se programuje přijímač MPX MiniIPD?
Odpověď:
IPD sa programuje tak, že nastavíš požadované výchylky na servách. Napájací kábel príjmača zastrčíš do príjmača do niektorého konektora, konektor bat musí ostať voľný. Do konektora bat. zastrčíš priloženú prepojku na cca 1 sekundu a je to naprogramované. Prepojku vytiahneš. Ak teraz príjmač ztratí signál, prestaví sa servá do tejto požadované polohy. Ak toto nenaprogramuješ príjmač chodí v tzv Hold režime. Tzn., že pri strate signálu ostane v poslednej známej polohe serva. Pozor hold režim sa nedá nastaviť nazad. (Fabrické nastavenie)
Požadavek:
K soupravě nebyla dodána nabíječka, čím nabíjet?
Odpověď:
Možností je několik. Jak základní bych doporučil originální nabíječku v ceně okolo 300Kč kterou fy Pelikán dodává pod těmito katalogovými údaji:
kód zboží - 1M19010, název zboží - 145537 Nabíječ 2×150mA Tx,Rx MPX. Mám ji a jsem s ní maximálně spokojený.
Další možností je koupit hotový modul z GES nebo si sám nabíječku postavit podle návodu Radka Václavíka.
V obou případech ale zdroj pro nabíjení akumulátoru nesmí překročit 12V, což u nabíječek s měničem, které umožňuji běžně nabíjet víc jak 8 článků zajištěno není! U těchto nabíječek může napětí na svorkách naprázdno přesáhnout i 30V! Výsledkem je pak zničení nabíjecí automatiky vysílače!!!
Akumulátor jde také nabíjet tak, jak je to popsáno v manuálu v bodě 8.4 tj. běžnou modelářskou nabíječkou nastavenou pro 6 článků a nabíjet proudem cca 0,3A po otevření zadního víka vysílače a odpojení konektoru akumulátoru. Platí, že max proud pro nabíjení by neměl překročit 1C, tedy 1,5A. Takto vysoká hodnota proudu se ale obecně pro vysílačové akumulátory nedoporučuje, protože platí pravidlo, že nabíjecí proud by měl být úměrný proudu vybíjecímu (v některých zdrojích se uvádí, že šetrná hodnota nabíjecího proudu by měla pohybovat okolo 1/10 proudu, kterým se bude akumulátor vybíjet). Proto i s externí nabíječkou doporučuji nabíjet proudem do 300mA.
Zapojení konektoru (z pohledu na konektor vysílače tj. na zdířky samice) je podle tohoto schématu:

Pin	Význam, funkce
1	plus akumulátoru (pro nabíjení akumulátoru vysílače)
2	plus akumulátoru, je-li vysílač zapnutý
3	zem, minus akumulátoru (pro nabíjení akumulátoru vysílače)
4	výstup kodéru (např. signál pro RC simulátor)
5	při uzemnění tohoto pinu (propojením na pin 3) se vypne VF díl (např. využití vysílače pro RC simulátor)

Požadavek:
Bořík mi napsal:
Chtěl bych Vás požádat o radu: při nabíjení Evičky přes konektor se akumulátor sice nabíjí, ale nabíjecí automatika žádný náboj nepřipočítává. Je něco špatně ve vysílači, nebo to připočítávání jde někde softwarově zapnout ? Podle návodu by to mělo fungovat automaticky. Při vybíjení se náboj normálně odpočítává. Nabíjím proudem 140 mA. Kolegovi to se stejným nabíječem funguje.
Odpověď:
A sám si pak taky odpověděl:
Tak jsem vyrobil kabel mezi PC a Evičkou, nahrál nový software ( v. 1.24 ) a nabíjení se rozběhlo !!!!!!!!!!
Mám z toho fakt velkou radost - Evička na opravu nemusí.
Blahopřeji - jak je vidět ty nejjednodušší řešení bývají často nejúspěšnější.
Požadavek:
Má někdo zapojení kabelu učitel-žák u Evo 9 a Cockpit?
Odpověď:
Zapojení kabelu (nejen pro RoyalEVO, ale i pro jiné typy vysílaček) je možné najít na stránce http://users.belgacom.net/TX2TX/tx2tx/english/tx2txgb3.htm nebo http://users.belgacom.net/TX2TX/tx2tx/english/tx2txgb7.htm.
K tomuto zapojení mi ale doplnil informace lubo:
Pozri si stranky http://home.concepts-ict.nl/~delemarre/id99.htm a http://home.concepts-ict.nl/~delemarre/id100.htm. Plošný spoj v reálné velikosti je na stránce http://home.concepts-ict.nl/~delemarre/id65.htm - je to ten PUPTEACH.PCB. Pro vytištění plošného spoje lze použít program EASYLASE.EXE, který umí pracovat s formátem PCB (Printed Cicuit Board). Odkaz na tento program je na stejné stránce hned jako první v tabulce. Není proto třeba stahovat program Easypc, o kterém se hovoří v úvodu stránky s plošnými spoji!!!
V podstate by mal behať pro MPX-MPX aj obyčajný kábel bez elektroniky. Ja som potreboval pripojiť MC12 a Eclipsu, takže tam nebolo nad čím špekulovať. Ak si prečítaš články na horeuvedenej adrese, potom sa dočítaš, že môžu uchádzať trimy, ktoré predávaš žiakovi. Je to spôsobené tým, že nepredávaš VF modul ako u Flashu, ale zo signélu z kódera, žiakovho vysielača sa vyberajú len konkrétne kanály. Po technickej stránke ak chceš vybrať povedzme tretí impulz zo siedmych (tretí kanál) musíš sa chytať a nábežnú hranu impulzov. Ak má kábel a konektor U/Ž neakú parazitnú kapacitu a indukčnosť, čo má vždy, stáva sa z obdlžnikového sigbálu povedzme píla, pričom sa samozrejme zmení šírka impulzu - t.j. zmení sa neutrál. Ufff to som zase zložito povedal niečo jednoduché.
Druhý problé nastáva s úrovňou signálu. MPX má 6V napájanie ostatné rádia 9,6 - takže optron plní zároveň úlohu ochrany vstupov.
Keďže som ako prvé zapojenie našiel horeuvedené a trvrdia, že chodí bezprolémov, tak som nešpekuloval a rovno ho postavil. Odskúšal som ho s MC12, kde nebolo treba žiaden modul, aj s Eclipsou. Chodí bez problémov.
Celé to mám v tube ud šumivého vitamínu a suhým zipsom to upevňujem o spodnú rúčku vysielača.
Ešte jedno, aby si nemusel dlho experimentovať.ˇVysielač žiaka musíš naprogramovať ako čistý štvorkanál, tj, žiadne mixy, DR, EXPO proste nič, toto všetko zaobstará vysielač učiteľa. Po zapojení kábla a zapnutí oboch vysielačov sa Evo prepne do menu U/Ž, kde sa nastavíš kurzorom na predávanú funkciu, povedzme smerovka, na žiakovom vysielači zakvedláš kniplom smerovky a Evo si nájde, ktorý je to kanál. Potom musíš ešte nastaviť percento výchyliek predávaného kanálu. Samozrejme nezabudni definovať prepínač U/ž. Dá sa to naprogramovať povedzme u MT, že predáš ľavý knipel smerovku a sám môžeš používať pravý ako krídelka. Možností je mnoho.
14.8.2003

Pult pro RoyalEvo

Vzhledem k tomu, že mi ani jeden pro RoyalEvo nabízených pultů nevyhovoval (tvar a především cena), pokusil jsem se o vlastní výtvor.

Přikládám postup výroby:

• ze sololitu jsem si vyřezal základnu, která je ve tvaru budoucího pultu - viz nákres. Rádius pro pupek je nakreslen podle kbelíku, ve kterém se prodává např. 15kg Primalex. To je právě ten správný poloměr.

• poměděný svářecí ocelový drát o průměru 4mm jsem ohl tak, jak lze vytušit na prvním snímku. Pro přichycení k sololitové základně jsem použil 2 hranolky cca 15×15mm, do kterých jsem na cirkulárce vyfrézoval 4mm drážku hlubokou taky 4mm. Hranolky jsou k základně přilepené lepidlem PATEX a aby drát z nich nevyjel, tak jsou pojištěné dalším kouslem stejného hranolku. Opět viz foto.

• na základnu jsou lepidlem PUREX postupně nalepeny 3 vrstvy 15mm polystyrému (použil jsem odpadní polystyrén, který sloužil jako ochrana hran mrazničky a měl právě požadovanou tloušťku 15mm - dále jen PS) a to tak, aby spáry spodní vrstvy byly další vrstvou překryté a obrys okolo rádia byl co nejtěsnější.

• celek byl vybroušen do požadovaného tvaru a odzkoušen na letišti při celodenním létání. Přitom jsem zjistil, že je potřeba pult poněkud rozšířit. Nákres už respektuje tyto upravené rozměry.

• a teď to nejdůležitější - místa, kde se vysílač dotýká pultu jsem vymazal lepidlem PUREX, poměrně důkladně “namlžil” rozprašovačem s vodou a vysílač pečlivě zabalený do mikroténu zasunul do prostoru pro něj určeného. Vysílači toto samozřejmě nijak neublížilo.

• po vytvrzení jsem vysílač vytáhl, celek obrousil, vykytoval bílým tmelem na balsu a opět vybrousil. Přitom jsem zjistil, že horní hrana z PS okolo vysílače (zejména v zúžení) je příliš měkká a tak vysílač po mírném ořezání této hrany opět putoval do mikroténu a tuto hranu jsem znovu vylil trochou PUREXu a zamlžil vodou.

• ořezat “vyvřelý” nadbytečný PUREX a opět broušení - pro finiš doporučuji také vyřezání tvrdého PUREXu v místě spojů PS desek, který po broušení stále vystupuje nad povrch. Stačí vyřezat opravdu jen to, co vyčnívá.

• pak už jen zatmelení tmelem na balsu, po důkladném zaschnutí vybroušení a olaminování celého díla pryskyřicí L 285 a 30g textilií.

• Vybrousit, nastříkat a HOTOVO !!! Doba potřebná pro výrobu - cca 4 x po hodině po večerech. Mezitím tvrdnul PUREX. Důvodem časových prodlev bylo to, že jsem použil standardní PUREX a ne Rapid. Další asi 2 hodiny zabralo tmelení, broušení a nástřik barvou.

Při delším užívání pultu jsem zjistil přece jen jednu nepříjemnost. “Branka”, kterou se pult zavěšuje na popruhy, mohla být o 2-3cm nižší. Takto se pult nevejde do hliníkových kufrů, které se prodávají v Bau obchodech za ceny okolo 600Kč. Takže závěr - výšku branky si udělejte podle předem zakoupeného kufru.

Pokud ale potřebujete mít branku kvůli stabilitě zavěšení pultu vyšší, jde ji udělat sklopnou. Pro sklopení používám kloub, jehož náčrt je uveden na posledním obrázku. Z náčrtu je zřejmé, že nejsem strojař, ale snad pochopíte jak to funguje. Ještě drobná poznámka ke konstrukci. Po vypilování profilu kloubu na obou stranách a jeho sesazení byl docela problém vyvrtat díru o průměru 3mm. Vrták stále sjížděl na jednu stranu. Nakonec se to podařilo tím, že jsme udělali trubku o vnitřním průměru 6 mm a oba díly do ní vložili a pak vrtali skrz ní. Jednodušší by ale bylo použít pro tento účet šestihran, konkrétně v elektrotechnice se používají šestihranné distanční sloupky s vnitřním závitem a ty by právě mohly pro tento účel vyhovět.
Použití kloubu - stávající branku jsem odřezal ve výši cca 12 mm nad pultem, na oba pahýly i odřezaný zbytek branky vyřezal závit M4, našrouboval kloub, spojil ho šroubkem M3 (lepší by byl nýtek), škoubek pojistil lepidlem Loctite a zabrousil.

Výkres provedení kloubu. Půdorys pultu.

Dodatek 12.7.2007

V současné době už pult nepoužívám. Přešel jsem na ovládání vysílačky palci.

RC souprava Multiplex Royal Evo 9

Vzhledem k tomu že jsme oba chtěli zároveň řídit svůj model a nečekat až druhý dolétá vznikla potřeba zakoupení druhého vysílače. A když druhé rádio do rodiny, tak už trochu výkonnější.
Mohu ale jednoznačně říct, kdyby se syn nepotatil, tak u Flash 5 zůstanu s největší pravděpodobností až do doby, než bude neopravitelná nebo nějak nebezpečná svému okolí. Asi bych občas skřípal zuby, že to či ono neumí, ale to by asi tak bylo vše, co bych s tím dělal. A o Royal Evo jsem přesvědčen, že bude mít u mě asi stejný osud, jaký jsem předpokládal u Flash 5. Navíc je výš než low-end vysílače a umožňuje modernizaci řídícího programu. Proto očekávám, že i morální životnost vysílače bude delší. Zejména v mém případě, kdy ji mám především pro zábavu a nezávodím.
A teď, jaké bylo mé rozhodování a proč jsem vybral nakonec právě Royal Evo.
Rádia od Futaby určitě patří mezi špičku, ale konkrétně FC 16 už je hodně dlouho na trhu, FC 18 jakbysmet, FC 28 i 9 patří ke špičce, ale obě velmi drahé. Řada FX asi není to, co je často doporučováno. Důvodem je samozřejmě poměr cena/výkon. A obecně takřka všechny (ne-li úplně všechny - nevím, tak daleko jsem to nezkoumal) vysílačky od Futaby jsou prodávané jako 4kanál a vše ostatní se musí za poměrně velké peníze dokoupit nebo dobastlit. Výsledná cena vysílače pak bude o několik tisíc Kč vyšší.
Pozn. později jsem byl upozorněn na to, že tato informace není přesná, cituji: “Palcové Futaby jsou již při koupi plně osazené a pultové lze rozšířit ve většině případů za “pár korun”. Problém jsou jen tahové potenciometry.”
Takže když jsem volil v cenové kategorii do 15000 Kč vycházela mi vzhledem k vybavenosti a především nové konstrukci jako výhodnější oproti FC 18 jednoznačně Hitec Eclipse. Stála tehdy něco přes 14000Kč. Dnes lze vidět nabídky na stejný vysílač v cenách okolo 7000Kč. Když pak byla ohlášena v inzerci MPX Royal Evo 9 za něco přes 15000Kč, tak jsem rychle přehodnotil svůj požadavek a … byla prostě na té fotce nádherná. Přestal jsem uvažovat jen o ceně a začal jsem brát na zřetel jak vypadá (snadnost čištění) a postupně jsem se seznamoval s tím, co umí a také bylo potřeba něco více našetřit. To, že nepodporuje přenos PCM nepovažuji za důležité. Pominu-li to, že neexistuje standard a každý výrobce má své PCM, tak užití PCM vyžaduje také dražší přijímače a to je cesta spíše pro high-end použití. IPD u přijímačů se přitom této technologii ve výsledku velice blíží. Tedy PCM je mimo (nad) mé potřeby. Původně byla zmiňována informace, že Royal Evo nemá letové režimy. To už byla trochu horší zpráva, ale jednak jsem nehodlal závodit a předpokládal jsem, že aktualizovaný řídící program to jednou bude umět. Nakonec se ale ukázalo, že tato informace není pravdivá. Royal Evo má 4 letové režimy. Takže ani jeden ze zmiňovaných mínusů nakonec mínusem není.
Pokud by šlo o to, co bylo hlavním podnětem v mém rozhodování, tak v roce 2002 mě v Hranicích na Jeti meetingu přímo uchvátilo éro, které vycházelo z F3J a bylo poháněno výkonným stříďákem. Takže od toho jsem vzal základ co bych chtěl v budoucnu mít. Nebude to určitě letos, ale možná za pár let ano. Potřebuji proto rádio s volnými mixy a velkou variabilitou jednotlivých funkcí. Trochu jsem při svém rozhodování pošilhával kromě Eclipse i po MPX Cockpit. Za ušetřený peníz by pak mohl být i další modelářský materiál jako je třeba kvalitní nabíječka. Cockpit ale na rozdíl od Eclipse nemá vůbec volné mixy (Eclipse má, jak jsem se dozvěděl, 5 volných) a bez těch bych si už asi nové rádio představit nedovedl. Zásadní problém je ale v tom, že jak Eclipse i Cockpit jsou sice výborné rádia (poměr cena/výkon je u obou modelů velmi, velmi dobrý), ale obě mají v podstatě všechny funkce nějak předefinované a variabilnost je tam do značné míry omezena. Tuto poslední větu prosím neberte zas tak úplně doslova, určitá variabilnost u obou rádií je. Proti Futabám také jednoznačně mluví to, co jsem už zmínil. Jako nový vždy dostanu jen 4 kanál. A já mám rád věci, které fungují od začátku v plném rozsahu a po celou dobu životnosti na ně (do nich) nemusím šáhnout. V Graupnerových vysílačkách se nevyznám a jednoduše jsem je ze svého rozhodování vyloučil. I tak toho bylo dost. Tím co přispělo také k tomu, jak jsem se rozhodl, byl hračkovitý vzhled Eclipse a tím také její problematické čištění. Různých výstupků jsem si už užil u Flash 5 a Evo má oproti nim nádherně čisté tvary.
Takže asi tak nějak probíhalo mé rozhodování. Připouštím, že jsou v mém popisu určité zjednodušení, ale je to popis mého rozhodování, který nikomu nevnucuji jako jediný správný, ale který také může popřípadě někomu jeho rozhodování ulehčit.
A abych ještě trochu případným čtenářům zamotal šišku, tak i přesto všechno si nejsem jistý, že všechno to, co rádio umí využiju. Z toho jde usoudit, že určitý vliv na mé rozhodování mělo také to, že se jedná o nový výrobek s novější technologii a také to, že i když se u nás dnes vyrábí dobrá auta, tak přece jen všichni nejezdí ve Škodovkách. Jinak řečeno, vybírám také podle pocitu, kterým na mě věc působí.
Pokud máte zájem dozvědět se o tomto rádiu další informace, mohu jen doporučit stránky Libora Kolmana věnované tomuto rádiu.
Na závěr ještě jak vypadá “Prohlášení o shodě” (to podstatné z textu)
PICO-line, Cockpit, HF Module HFM3 for PROFI mc(3030,4000); PROFI CAR(301,403,707); ROYAL evo(7,9,12) a přijímače 35MHz/40MHz: Micro IPD, Mini DS IPD, PCO, RX 12 DS, EinStein TheBrick, RX-5/9/12-SYNTH DS IPD (CAR)
Pásmo: 35A, 35B, 40MHz AM, FM 1 kmitočet
Kanálová rozteč: 10kHz
Vf výkon: 100mW ERP
Druh vysílání: 10K0F1D, 3(5)K00A1DAN a 5K00F1DAN
Poznámka na závěr:
Pokud se taky rozhodujete o tom, jaký vysílač si koupit a vůbec se nevyznáte v záplavě výrobců, typů vysílaček a jejich zkratek, můžete se nechat inspirovat pro první orientaci v této problematice srovnávací tabulkou vysílačů.

Na místě, kde chodím létat se poměrně často setkávám s rušením právě na frekvenci, kterou používám. Důvod pro přechod na 2,4GHz.

Kmitočtové kanály pro modelářské stanice

Seznam povolených kmitočtů je výběrem z dokumentu - Všeobecné opatření č. VO-R/15/08.2005-27 k využívání rádiových kmitočtů a k provozování zařízení pro dálkové ovládání modelů v pásmech 13 MHz až 40 MHz, která platí od 1.9.2005.
Důležitá změna oproti předchozí GL je v článku 2, písm. g), kde se uvádí “stanice využívající kmitočty v pásmech a, b, e, f (pozn. JIO - tzn. všechny mimo pásmo 35 Mhz) jsou zařazeny do podružné služby, nemají tedy ochranu před škodlivým rušením způsobeným vysílacími rádiovými stanicemi jiné radiokomunikační služby …”

Předchozí dokument Přílohy ke generální licenci GL - 15/R/2001 už není platný!

Dalším zajímavým zdrojem informací může také být dokument, vydaný fy Multiplex a odkaz na web FAI Radio frequencies for model aircraft, kde jsou uvedené kmitočty, používané v některých zemích světa.

Dále pokračuje tabulka se seznamem povolených kmitočtů.

Kanál (číslo)	Provozní kmitočty (MHz)	Max. vyzářený výkon (W)	Použití
-	13,560	0,1	všechny modely
4	26,995	0,1	všechny modely
9	27,045	0,1	všechny modely
14	27,095	0,1	všechny modely
19	27,145	0,1	všechny modely
24	27,195	0,1	všechny modely

Kanál (číslo)	Provozní kmitočty (MHz)	Max. vyzářený výkon (W)	Použití
60 (260)	35,000	1	letadla
61	35,010	1	letadla
62	35,020	1	letadla
63	35,030	1	letadla
64	35,040	1	letadla
65	35,050	1	letadla
66	35,060	1	letadla
67	35,070	1	letadla
68	35,080	1	letadla
69	35,090	1	letadla
70	35,100	1	letadla
71	35,110	1	letadla
72	35,120	1	letadla
73	35,130	1	letadla
74	35,140	1	letadla
75	35,150	1	letadla
76	35,160	1	letadla
77	35,170	1	letadla
78	35,180	1	letadla
79	35,190	1	letadla
80	35,200	1	letadla
281	35,210	1	letadla
282	35,220	1	letadla

Kanál (číslo)	Provozní kmitočty (MHz)	Max. vyzářený výkon (W)	Použití
182	35,820	1	letadla
183	35,830	1	letadla
184	35,840	1	letadla
185	35,850	1	letadla
186	35,860	1	letadla
187	35,870	1	letadla
188	35,880	1	letadla
189	35,890	1	letadla
190	35,900	1	letadla
191	35,910	1	letadla

Kanál (číslo)	Provozní kmitočty (MHz)	Max. vyzářený výkon (W)	Použití
50	40,665	0,1	všechny modely
51	40,675	0,1	všechny modely
52	40,685	0,1	všechny modely
53	40,695	0,1	všechny modely
54	40,715	0,1	všechny modely
55	40,725	1	všechny modely
56	40,735	1	všechny modely
57	40,765	1	všechny modely
58	40,775	1	všechny modely
59	40,785	1	všechny modely
81	40,815	1	všechny modely
82	40,825	1	všechny modely
83	40,835	1	všechny modely
84	40,865	1	všechny modely
85	40,875	1	všechny modely
86	40,885	1	všechny modely
87	40,915	1	všechny modely
88	40,925	1	všechny modely
89	40,935	1	všechny modely
90	40,965	1	všechny modely
91	40,975	1	všechny modely
92	40,985	1	všechny modely

7.3.2003, aktualizace 1.9.2005