úterý, 24. ledna 2012

Tavné řezání polystyrénu

Před 2 roky jsem potřeboval dořezávat v poměrně velkém množství 10 cm polystyrén na zateplení domu. Při řezání ruční pilou jsem po chvíli vypadal jak sněhulák a tak v rychlosti vzniklo toto řešení.

Pracovní deska je zbytek po vloženém dřezu do kuchyňské linky. Napájení bez jakékoliv regulace do zkratu vázacím ocelovým drátem o průměru 1 mm z 12V větve počítačového zdroje. Fungovalo to, zdroj to kupodivu vydržel, ale bezpečnost práce, i když se jednalo o bezpečná napětí, nebyla zrovna prioritou. Když práce skončila, tak po náhradě PC zdroje zdrojem regulovaným s triakovou regulací v primáru a náhradě 1 mm drátu 0,6 mm kanthalem tento "stroj" zabíral spoustu místa. Napnutí drátu byla také docela problematická záležitost a tak byl čas na změnu.
Začal jsem tím, že jsem ohnul jasanovou lať na párou. Nebylo to hned napoprvé, ale povedlo se a výsledek je na dalších fotografiích.

 Pila ve složeném stavu. Pracovní délka od ramene po drát je 52 cm. To kvůli tomu, aby bylo možné půlit polystyrénové desky, které mají standardní rozměr 100 x 50 cm.
Je možné nastavit sklon řezu od 30°do 120°.  45° tam přibude časem také.
 Pila v pohotovostním stavu pro 90° řez. Jako vodítko je při řezání používán ocelový úhelník, držený svorkami.
 Detail "kontaktu" a uchycení drátu. Drát je 2x provlečen skrz 1,5 mm díru vrtanou v 6 mm kulatině, odřezané ze starého hřebíku.
 Možná názornější pohled na sestavenou pilu.
 Nastaven náklon ramene 120°.
 Způsob zafixování náklonu.
 Nenapružené rameno bez drátu.
 Detail "kontaktu" a uchycení drátu dole pod pilou. Je to kousek hliníkového úhelníku zalepený do vysekané díry epoxidem. Hrana úhelníku je z druhé strany v úrovni řezné plochy pily a pro drát je vyřezaná drážka tak, aby bylo možné nastavit sklon ramene a aby se při tom drát zbytečně nelámal. Uchycení drátu je stejně jak nahoře, dvojí provléknutí skrz 1,5 mm díru v 6 mm kulatině.
Spodní strana pily.
 Pro úplnost ještě rámová pila.
 
Detaily kontaktu a uchycení kantalového drátu. Drát je na konci ramene proto, že jsem potřeboval zarovnat nalepené tabule polystyrénu když při jejich broušení opět hrozilo, že se stanu sněhulákem. Ty hnědé úhelníky z boku slouží jako ochrana před popálením.

úterý, 17. ledna 2012

Kufříky

Na RC Manii vzniklo téma Fotky vaších RC Kufříků :-). Přidám i své kufříky.

Vlevo kufřík na vysílačku, klešťový ampérmetr, anemometr, JeTiBox a ProgBox. Vpravo kufřík s nářadím, nabíječkami a lepidly. Oba kufříky koupeny v OBI jako 2 v 1.
Detail kufru s vysílačkou.
Kufr s nabíječkami a nářadím. Nářadí tam je trvale a tak co po vybavení kufříku chybělo, muselo se dokoupit.
Plechový kufřík z Bauhausu. Opět za pár korun. Když nelítám, tak slouží k uložení LiPol akumulátorů jako ochrana před případným vzplanutím. Aby to nechrastilo, jsou stěny obloženy Colorplastem ...
... a nejčastější použití tohoto kufříku. Do jedné ruky vezmu dva a někdy i tři modely, do druhé kufr a jdu létat kousek za barák. Horní 2 kufry tak používám jen při celodenních výletech na letiště a těch je poslední dobou poskrovnu. Takže spíše zabírají místo než by sloužily.

neděle, 20. listopadu 2011

FUN - recyklace zbytků z modelu SlowFun

Kategorie: RC pron & EPS elektro akrobat
Rozpětí: 875mm
Délka: 855mm
Pohon: Motor BMA 2212-13, 2listá vrtule SF 9x4,7, LiPol 1000 mAh 3S1P
Řízené funkce: motor, křidélka, směrovka, výškovka
Hmotnost: 440g
Model vznikl recyklací rozbitého modelu SlowFun, který po 3. změně pohonu opět skončil zlomenou trubkou trupu. Zbylo neporušené (i když už lehce otlučené) křídlo, pohon i elektronika. Na půdě byla krabice Izofloru, který zbyl po pokládce plovoucí podlahy a tak s chutí do toho.
SlowFun se zlomenou uhlíkovou trubkou trupu. Trubka už byla dříve zlomená a opravována vložením kusu slabší uhlíkové trubky a zalitím CA lepidlem.
Zlomení trubky byl opakující se problém.
Trup je z 3 mm Izofloru, který je z jedné strany vroubkován, což je v tomto případě výhodou. Pro ohnutí trupu jsem si vytvořil šablony, které jsou rozevřené v úhlu, v jakém se trup rozšiřuje. Plát Izofloru jsem položil naplocho na šablonu a fénem v místě ohybu poměrně dost nahřál. Pak jsem Izoflor protlačil kruhovou tyčí mezi šablony a tam i vytvořil oblý hřbet trupu.
Izoflor je vytvarován a oříznut podle šablony.
Bezproblémovému ohnutí pomohlo podélné vroubkování Izofloru..
Zalepené přepážky v zadní částí trupu. Protože bylo třeba přepážky bylo třeba do šablony zasunout, tak jsou lepené 5minutovým epoxy a ne, jak je obvyklé, lepidlem UHU-Por nebo PorexCeys.
Trup vytažený ze šablony s vyříznutými otvory pro průběžné křídlo.
Seříznutí pro kabinu a kryt motoru.
Přední "přepážka" je přilepená jen dočasně pro zafixování rozměrů. Druhá svislá přepážka je slepená ze dvou vrstev Izofloru.
Vlepení motorové přepážky systémem zafixuj vším, co je zrovna po ruce.
 Křídlo a výškovka jsou zalepeny L258 s mikrobalony.
Po nasazení směrovky to už konečně začíná vypadat jako model.
Výpočet těžiště modelu programem W_Laengs4.
Vyosení motorové přepážky je až příliš velké, takže znovu a lépe.
 Vše zapojeno, zbývá přilepit křidélka.
Aby se izolepa, která křidélko drží, z polystyrenu neodlepovala, používám vždy stejný postup. Nejdříve na křídlo i na křidélko nalepím cca 1 cm od kraje pás obyčejné izolepy a na takto vzniklý pás rovnoměrně prstem rozetřu lepidlo Herkules nebo nějaké jiné disperzní lepidlo. Až lepidlo zavane, strhnu izolepu, která sloužila jen jako pravítko. Nechám do druhého dne důkladně zaschnout (skutečně se zde nevyplatí spěchat). A pak lepím křidélka jedním pásem izolepy Scotch Crystal shora a 3 kousky izolepy zdola. Dolní kousky izolepy (v tomto případě asi po 5 cm) lepím po přiklopení křidélka ke křídlu na kraje a doprostřed.
 Podvozek jsem použil také původní. Je přišit režnou nití ke kostce z EPP a ta je z obou stran olaminovaná a jako celek pak vlepena mezi bočnice. EPP kostka zároveň slouží jako usměrnění vývodu teplého vzduchu od motoru a regulátoru.
Kabinka je vybroušena ze stavebního polysterenu a přelaminovaná dvěmi vrstvami 30 g tkaniny. Polystyrén uvnitř je pak vybroušen na tloušťku stěny cca 5mm.

Hotovo. Zálet proběhne až bude lepší počasí.
Závěr:
Stavba z Izofloru byla spíše sochařením než klasické modelaření. Překvapila mě křehkost a velmi malá odolnost proti otlačení u Izofloru.Skutečně překvapila. U Depronu je pružnost i odolnost mnohem vyšší.

čtvrtek, 27. října 2011

Samokřídlo Čemech

Model je postaven z výřezů fy Čemech, které bylo možné zakoupit za 350 Kč. Vybavení je použito beze zbytku z modelu Eagle, postaveného rovněž z výřezů od fy Čemech.

Kategorie: RC EPP elektro samokřídlo
Rozpětí: 830mm
Délka: 550m
Pohon: Motor BMA 2208-14, vrtule APC 8x4,
akumulátor LiPol 500 mAh 2S1P
Řízené funkce: elevony, serva Graupner C261
Hmotnost: 250g (225 + 25g olova na dovážení)

Stavba:

Pro dosažení záporného vzepětí výsledného křídla jsou obě poloviny křídla k sobě lepené  v poloze na zádech. K lepení jsem použil 5 minutový epoxid (byl zrovna po ruce) s malou příměsí mikrobalonů pro lepší vyplnění prostoru. Před lepením jsem obě lepené plochy zdrsnil hrubým smírkem. Podle výrobce model nepotřebuje žádné výztuhy, takže tam žádné nejsou. No, uvidíme.
Pro srovnáni jsem vyfotil oba modely. Je vidět, že u nového modelu je výrazně větší šípovitost křídla.
Vzhledem k tomu, že to je už mé šesté samokřídlo, předpokládám problém se zajištěním těžiště ve správné poloze pouze rozmístěním pohonu a ovládání. Protože má samokřídlo větší šípovitost vycházejí přímé náhony se serva na elevony hodně zešikma a tím by docházelo ke křížení. Proto jsem zvolil náhon lanovody. Drážky pro lanovody jsou frézované nádstavcem na Dremel.
U více modelů na Internetu jsem viděl jako stavitelnou koncovku pro doladění výchylek toto řešení. Už bylo hotovo a potřeboval jsem lehce doladit nulovou pozici elevonů. Lehce jsem ohyb roztahoval ... a drát v ohybu praskl. Venku bylo ještě světlo, slunce ještě svítilo, bylo prakticky bezvětří a já se chystal zalétávat. Bohužel ne vždy se vše podaří, tak, jak si člověk představuje. :-( Na druhou stranu. Dobře, že to upadlo v dílně a ne později za letu.
Takže znovu otevřít zakryté serva, původní lanovody odstřihnout a protože jsem nechtěl servo přilepené tavným lepidlem z EPP vylamovat, tak jsem využil pružnosti EPP a šroubovák propíchl ke šroubku páky serva skrz náběžnou hranu.
Hotovo. Barvičky až někdy po záletu.

Pro lehčí chod elevonů jsem do pantů vyfrézoval krátké drážky. Ohebnost pantů se tak výrazně zlepšila. Model pro vyvážení potřeboval 25g olova do špice a to i přesto, že jsem motorové lože zkrátil o cca centimetr a motor je tak více vpředu.


Zálet:
Zálet proběhl, úplně zalétáno však ještě nemám. Bylo potřeba dotrimovat při motorovém letu výškovku (natáhnout) až skoro na maximum. Při motorovém letu je pak let stabilní, při letu bez motoru jde model i při tomto trimu poměrně rychle dolů. Takže bude třeba motor potlačit. Tzn. podložit horní stranu motoru. A k tomu také ještě  zvětšit výchylku elevonů při kniplu výškovky v neutrálu.

Fotografie ze záletu modelu. 

Hodnocení po prvním záletu: S těžištěm cca na určeném místě (asi 2 mm za ním) to je docela obratný model. Pro pohodové létání možná ještě tak 5g olova do špice přidám nebo ještě více posunu motor dopředu. Doporučení výrobce, že to nepotřebuje další výztuhy se prozatím dá věřit. Nezaznamenal jsem pro zatím žádný problém typu kopaný výkrut místo přemetu tak, jak tomu bylo zpočátku u Eagle téhož výrobce při motoru vpředu.

Mám za to, že za tu cenu je to levný model, nenáročný na stavbu. Při těžišti několika mm před koncem spodní strany černého držáku motoru a po zalétání zkušenějším modelářem, by mohl být použitelný i pro začátečníka.

Dodatek:
Motor je posunut o 0,5 cm posunut dopředu a je nad křídlem a jeho osa je rovnoběžná s horní stranou křídla. Viz fotografie. Těžiště teď vychází přesně v místě, kde předtím končila (teď odstraněná) spodní část držáku motoru. Jak na motor, tak bez něho létá model cca stejně. Není teď potřeba žádný mix.

Musím ale trošku poupravit své předchozí doporučení, že je model vhodný pro začátečníky. Ano, je. Ale určitě ne jako první. Model se chová jinak než předchozí Eagle rovněž od fy Čemech. Předpokládám, že důvodem pro to je větší šípovitost křídla při malém záporném vzepětí. Nebo je takto vytvořené záporné vzepětí příliš velké? Kdo ví? Možné to je. Přitom záporné vzepětí je nastaveno tak, jak se obvykle u samokřídel dělá - slepením obou polovin křídla v poloze na zádech.

Model je ve výsledku relativně málo citlivý na výškovku (mám nastaveno expo jen -25%) a výchylky pro výškovku mám přitom nastavené na maximum co páky dovolí tj. +- 25 mm. O to víc je model ale citlivý na křidélka. I při nastaveném expo -70% velmi ostře reaguje i na malou změnu pohybu kniplu. Jako by vždy přepadl na stranu výchylky. Přitom ale výkruty točí relativně pomalu.

Konečný (snad) stav modelu. Zatím stále bez barviček.
Způsob uložení motoru. Osa motoru je rovnoběžně s horní stranou profilu a cca 1 cm nad ním.
Spodní strana křídla s odstraněnou částí držáku motoru. Ten drobný řez napříč křídla v sobě skrývá jako výztuhu 0,4 mm ocelovou strunou, zalitou CA lepidlem. I když to nebylo vysloveně nutné, tak se zdá, že tato drobná výztuha snížila prohýbání křídla při ostřejších obratech. A ta krátká černá čárka, která je  před černým EPP, je poloha těžiště.