Model je postaven z výřezů fy Čemech, které bylo možné zakoupit za 350 Kč. Vybavení je použito beze zbytku z
modelu Eagle, postaveného rovněž z výřezů od fy Čemech.
| Kategorie: | RC EPP elektro samokřídlo |
| Rozpětí: | 830mm |
| Délka: | 550m |
| Pohon: | Motor BMA 2208-14, vrtule APC 8x4,
akumulátor LiPol 500 mAh 2S1P |
| Řízené funkce: | elevony, serva Graupner C261 |
| Hmotnost: | 250g (225 + 25g olova na dovážení) |
Stavba:
Pro dosažení záporného vzepětí výsledného křídla jsou obě poloviny křídla k sobě lepené v poloze na zádech. K lepení jsem použil 5 minutový epoxid (byl zrovna po ruce) s malou příměsí
mikrobalonů pro lepší vyplnění prostoru. Před lepením jsem obě lepené plochy zdrsnil hrubým smírkem. Podle výrobce model nepotřebuje žádné výztuhy, takže tam žádné nejsou. No, uvidíme.
Pro srovnáni jsem vyfotil oba modely. Je vidět, že u nového modelu je výrazně větší šípovitost křídla.
Vzhledem k tomu, že to je už mé šesté samokřídlo, předpokládám problém se zajištěním těžiště ve správné poloze pouze rozmístěním pohonu a ovládání. Protože má samokřídlo větší šípovitost vycházejí přímé náhony se serva na elevony hodně zešikma a tím by docházelo ke křížení. Proto jsem zvolil náhon lanovody. Drážky pro lanovody jsou frézované nádstavcem na Dremel.
U více modelů na Internetu jsem viděl jako stavitelnou koncovku pro doladění výchylek toto řešení. Už bylo hotovo a potřeboval jsem lehce doladit nulovou pozici elevonů. Lehce jsem ohyb roztahoval ... a drát v ohybu praskl. Venku bylo ještě světlo, slunce ještě svítilo, bylo prakticky bezvětří a já se chystal zalétávat. Bohužel ne vždy se vše podaří, tak, jak si člověk představuje. :-( Na druhou stranu. Dobře, že to upadlo v dílně a ne později za letu.
Takže znovu otevřít zakryté serva, původní lanovody odstřihnout a protože jsem nechtěl servo přilepené tavným lepidlem z EPP vylamovat, tak jsem využil pružnosti EPP a šroubovák propíchl ke šroubku páky serva skrz náběžnou hranu.
Hotovo. Barvičky až někdy po záletu.
Pro lehčí chod elevonů jsem do pantů vyfrézoval krátké drážky. Ohebnost pantů se tak výrazně zlepšila. Model pro vyvážení potřeboval 25g olova do špice a to i přesto, že jsem motorové lože zkrátil o cca centimetr a motor je tak více vpředu.
Zálet:
Zálet proběhl, úplně zalétáno však ještě nemám. Bylo potřeba dotrimovat při motorovém letu výškovku (natáhnout) až skoro na maximum. Při motorovém letu je pak let stabilní, při letu bez motoru jde model i při tomto trimu poměrně rychle dolů. Takže bude třeba motor potlačit. Tzn. podložit horní stranu motoru. A k tomu také ještě zvětšit výchylku elevonů při kniplu výškovky v neutrálu.
Fotografie ze záletu modelu.
Hodnocení po prvním záletu: S těžištěm cca na určeném místě (asi 2 mm za ním) to je docela obratný model. Pro pohodové létání možná ještě tak 5g olova do špice přidám nebo ještě více posunu motor dopředu. Doporučení výrobce, že to nepotřebuje další výztuhy se prozatím dá věřit. Nezaznamenal jsem pro zatím žádný problém typu kopaný výkrut místo přemetu tak, jak tomu bylo zpočátku u Eagle téhož výrobce při motoru vpředu.
Mám za to, že za tu cenu je to levný model, nenáročný na stavbu. Při těžišti několika mm před koncem spodní strany černého držáku motoru a po zalétání zkušenějším modelářem, by mohl být použitelný i pro začátečníka.
Dodatek:
Motor je posunut o 0,5 cm posunut dopředu a je nad křídlem a jeho osa je rovnoběžná s horní stranou křídla. Viz fotografie. Těžiště teď vychází přesně v místě, kde předtím končila (teď odstraněná) spodní část držáku motoru. Jak na motor, tak bez něho létá model cca stejně. Není teď potřeba žádný mix.
Musím ale trošku poupravit své předchozí doporučení, že je model vhodný pro začátečníky. Ano, je. Ale určitě ne jako první. Model se chová jinak než předchozí Eagle rovněž od fy Čemech. Předpokládám, že důvodem pro to je větší šípovitost křídla při malém záporném vzepětí. Nebo je takto vytvořené záporné vzepětí příliš velké? Kdo ví? Možné to je. Přitom záporné vzepětí je nastaveno tak, jak se obvykle u samokřídel dělá - slepením obou polovin křídla v poloze na zádech.
Model je ve výsledku relativně málo citlivý na výškovku (mám nastaveno expo jen -25%) a výchylky pro výškovku mám přitom nastavené na maximum co páky dovolí tj. +- 25 mm. O to víc je model ale citlivý na křidélka. I při nastaveném expo -70% velmi ostře reaguje i na malou změnu pohybu kniplu. Jako by vždy přepadl na stranu výchylky. Přitom ale výkruty točí relativně pomalu.
Konečný (snad) stav modelu. Zatím stále bez barviček.
Způsob uložení motoru. Osa motoru je rovnoběžně s horní stranou profilu a cca 1 cm nad ním.
Spodní strana křídla s odstraněnou částí držáku motoru. Ten drobný řez napříč křídla v sobě skrývá jako výztuhu 0,4 mm ocelovou strunou, zalitou CA lepidlem. I když to nebylo vysloveně nutné, tak se zdá, že tato drobná výztuha snížila prohýbání křídla při ostřejších obratech. A ta krátká černá čárka, která je před černým EPP, je poloha těžiště.
