Magnum Reloaded

Kategorie:	RC model letadla
Rozpětí:	81cm
Délka:	71cm
Pohon:	Motor BMA 2822/17 1100kV, regulátor AC 10A BEC, vrtule GWS HD 9x6 akumulátor ZIPPY 2S 500mAh.
Řízené funkce:	Motor, výškovka, směrovka
Hmotnost:	včetně akumulátoru 240g (s plováky 268g)

Důvodem pro pořízení tohoto modelu  je pohoda při pomalém létání kousek nad zemí bez vylomenin a taky náhrada za už dosluhující malé samokřídlo.

Model podle plánku zveřejněného například zde nebo na RCGroups. Výřezy z EPP jsem koupil hotové. Cena 450,- plus 108,- poštovné. Model je lepen transparentním chemoprenem. Padla prakticky celá tuba. Serva jsou šuplíkové Hitec HS55. Přijímač je JeTi Rex5 na 35MHz.

Ke stavbě:
V každé podvozkové noze jsou pro vyztužení zapíchnuté 2 uhlíkové kulatiny o průměru 1,5 mm a jedna je taky zapíchnuta jako výztuha až do trupu ve výškovce. Z uhlíku 1,5 mm jsou taky táhla k ocasním plochám. Hned při prvních pohybech kormidly se ukázala velmi malá tuhost trupu, který se při pohybu kormidly kroutil jak had. Zadní část trupu byla vyztužena ocelovou strunou 0,4mm zaříznutou a zalepenou těsně pod povrch z obou stran.  Struna nevyhověla a  proto je zadní část trupu dodatečně fixována uhlíkovými tyčemi o průměru 1 mm (viz poslední fotografie). Křídlo má v náběžce zalepený po celém rozpětí uhlík o průměru 1,5mm. Dodatečně byla přidána u trupu po části rozpětí stejná výztuha i u odtokovky. Důvodem bylo to, že poryv větru křídlo u trupu roztrhl.  Viz fotka.

K trupu je křídlo přišroubováno plastovým šroubem M5, vpředu je kolík. Plováky jsou zespodu kvůli lepšímu skluzu polepeny křížovou 3M lepící páskou. Protože v okolí nemám vodu, tak je používám jen na sněhu.

Hezké video ke stavbě je pro inspiraci na Vimeo a téma k tomuto modelu je i na české RCManii.


Zálet:
Hned po prvním odhození jsem velmi rychle zjistil, že výškovka bude muset být trvale mírně natažena. Při druhém startu model po cca 20 metrech spadl. Důvod? Častěji používám vysílač na 2,4 GHz a zapomněl jsem u vysílačky na 35MHz vytáhnout anténu. Původní vrtule GWS 9 x 4,7 to nepřežila a byla nahrazena vrtulí GWS HD 9x6. Problém s ní nebyl a tak tam asi i zůstane.

S těžištěm 75 mm od náběžky byl model hodně citlivý na řízení a těžiště bylo potřeba trochu posunout dopředu. Po nasazení plováků se potřeba posunutí těžiště zmírnila a na sněhu se s plováky příjemně přistává.

Motor je třeba v mém případě poměrně výrazně potlačit.

Po delší době létání s MR mohu říct, že se s ním dobře létá ve větru pod 2m/s a v klidném neturbulentním vzduchu. Když jsem náhodou vletěl do termické bubliny, měl jsem skoro problém ho dostat dolů. Je to na pomalé létání tak na 1/2 plynu a vzduchem se spíše hrne než letí. Žádná divočina.

Blast G2

Kategorie:	RC model 3D letadla
Rozpětí:	100cm
Délka:	108cm
Pohon:	Motor Turnigy C2830-1050, vrtule Eflite 9x4,7  (18A!), kopie APC-E 8x4 (11A), regulátor JETI Spin 22A, akumulátor Hyperion 3S 1100mAh 35C.
Řízené funkce:	Motor, křidélka, výškovka, směrovka
Hmotnost:	včetně akumulátoru 470g (bez podvozku)

Model je z produkce Honzy Špatného. "Stavěl" jsem ho s dlouholetou přestávkou 6 let. Pro Honzu bylo sestavení  modelu tuším práce na jedno odpoledne.

Stav po sestavení před 6 roky:

Model po dokončení s už vybledlými barvami před prvním letem (tady ještě s podvozkem):

Zálet:
Z výchylek kormidel jsem měl oprávněný strach a tak jsem pro první start nastavil přes Dual rate poloviční a expo -60%. Start byl ale naprosto bez problémů, výrazně pomalý let a kam jsem to poslal, tam to šlo. Takže obavy z velkých výchylek byly zcela zbytečné. Poletoval jsem tak až do skoro úplného vyčerpání akumulátoru. Naštěstí to přežil.

Co vadilo, bylo že chudák po několika přistáních do trávy model přišel o uhlíkový podvozek, který se u trupu ukroutil. Vyšší tvrdá tráva a subtilní podvozek se evidentně rádi neměli.

Po prvních seznamovacích letech teprve začalo pomalu v rámci možností i skutečné zalétávání modelu podle postupu Losny.

Pár poznatků po záletu:

• Vzhledem k tomu, že přistávám do trávy, tak se podvozek stačil hned první den ukroutit. Po odřezání podvozku bylo nutné motor poměrně výrazně potlačit protože jinak šel hned po startu do přemetu. Nevěřil bych bez této zkušenosti, jak moc může existence podvozku ovlivnit let modelu.
• S vrtulí 9x4 to sice bere až 18A a s vrtulí 8x4 příjemnějších 11A, ale s menší vrtulí model nevydrží kolmo stoupat. Takže raději výkonnostní rezerva a ubrat na plynu se dá vždy. Jen jsem měl možná koupit akumulátory s o něco vyšší kapacitou než 1,1Ah. Ty necelé 3 minuty na plný plyn (viz kalkulačka elektroletce vpravo)  jsou docela málo. Při používání plynové páky to pak dá cca 5 minut.
• Opravdu se s tím nedá létat jako s větroněm. :-) Letí to (vééélmi pomalu) jen když se točí vrtule.
• Musím se ještě hodně učit abych model podobné koncepce zvládl bezpečně uřídit.

Stav po amputaci podvozku:

 

Multiplex XENO

Model je postaven ze stavebnice XENO UNI fy Multiplex.

Kategorie:	RC elektro samokřídlo (elapor)
Rozpětí:	1245mm
Délka:	370mm
Pohon:	MPJet AC 28/10-13, regulátor Basic 20A, vrtule Aeronaut 9,5x5, 3článkové akumulátory Zippy 1200 mAh volitelně buď 1 nebo 2 paralelně
Řízené funkce:	elevony, serva Hitec HS 85 MG
Hmotnost:	s 2 akumulátory paralelně 900g

Sestavení modelu je možné za jeden večer. Já jsem si stavbu trošku zkomplikoval tím, že jsem chtěl použít silnější motor, 2 x 3články 1,2 Ah paralelně a starý přijímač MZK Nano.

Další komplikaci  jsem si způsobil sám vlastní nedočkavostí. Měl jsem už tu krabičku spojenou drátem, který jsem nevytáhl po vlepení pantů.  První křídlo jsem vlepil správně, ale u druhého křídla už bylo potřeba manipulovat s větší hmotou a tak se mi při lepení nepodařilo toto křídlo úplně dotlačit do středového dílu a je tam asi 1 mm spára. Sekunďák se chytil dříve, než jsem to tam stačil zcela natlačit a tak je jedno křídlo vlepeno převážně jen po obvodu. Snad to vydrží.

Nacpat tam 2 tříčlánky bylo docela napínavé. Stačí ale jen jeden.

Mezi motorem a krytem kabiny není zrovna moc místa. Kvůli většímu motoru je také blíže přijímač.

Ale nakonec to tam vše vlezlo. Výhodou je, že baterky není třeba nijak kotvit.

Zálet:
První zálet proběhl v konfiguraci akumulátorů 2x3S paralelně. Zatím bez obtisků a dovážením 20g na odtokovce. Bez dovážení by těžiště vycházelo 10 mm před požadovaným.

Bylo pouze třeba potlačit na trimu výškovky elevony do výchozí nulové pozice tak, jak je to z fabriky. Pro první let jsem měl totiž elevony úmyslně lehce natažené 1 až 2 mm nahoru. Krátce se dá zálet ohodnotit jako velmi klidný let a kam XENO pošlu, tam letí..

Stoupavost není kolmo (odběr 14,5A staticky), ale pod úhlem něco nad 60°. Dal jsem jen jeden let cca 10 minut stylem vytáhnout nahoru a pak plachtit s krátkými výjimkami se základními akrobatickými prvky. Do akumulátoru jsem dobíjel jen 375 mAh. S takovou tam bude stačit pro takovéto létání jen jeden  akumulátor 1200 mAh a nebudu muset vzadu dovažovat.

Už při záletu se projevilo občasné cuknutí do elevonů. Doma jsem zjistil, že příčinou je méně odolný přijímač MZK Nano, který jak je dáno konstrukcí samokřídla, není zrovna v dobrém místě. Mezi motorem a přijímačem je jen minimum volného prostoru. Jinak řečeno typický příklad, jak instalace elektroniky do modelu nemá vypadat. Snaha odstínit přijímač hliníkovým plechem nic nepřinesla. Pomohla až výměna přijímače za Schulze Alfa.

Druhý zálet proběhl s nalepenými obtisky a s jedním tříčlánkem. Tentokrát bylo těžiště na nosníku bez dovažování.

 XENO složené v kufru auta

 XENO ve společnosti ostatních v ten den použitých modelů

Letové snímky. Ano, když člověk dobře hledá, tak tam ten model najde. :-)

Poznatky:

• Kolmé stoupání se nekoná ani s jedním 3článkem Úhel stoupání je něco nad 60° stejně jak při použití dvou 3článků paralelně..
• Model dobře plachtí a je s tím třeba počítat zejména při přistání.
• Model je při těžišti na předepsaném místě (tedy více vzadu než při prvním záletu) podle očekávání více neklidný. Letově to ale nevadilo. Jen je model citlivější na řízení.
• Vyzkoušel jsem let na zádech a je to možné jen s potlačením na maximální výchylku 
• Doba letu při stylu vystoupat, plachtit a občas si zablbnout byla s jedním 3článkem 8 minut. Dobíjeno cca 900mAh.

Závěr:
Pro daný model a styl létání stačí jeden 3článek 1,2Ah.

Po nějaké době jsem do modelu použil přijímač FrSKY X4R s telemetrií a takto to vypadá po doplnění variem.

Samokřídlo Čemech2

Model je postaven z výřezů fy Čemech, které bylo možné zakoupit za 350 Kč. Vybavení je použito  z prvního kusu samokřídla Čemech, postaveného z další sady stejných výřezů.

Kategorie:	RC EPP elektro samokřídlo
Rozpětí:	840mm
Délka:	505mm
Pohon:	Motor BMA 2208-14, vrtule APC 8x3,8 SF akumulátor LiIon 1800 mAh 2S1P
Řízené funkce:	elevony, serva Graupner C261
Hmotnost:	296g

Důvodem pro stavbu dalšího kusu ze stejných výřezů bylo to, že první postavený kus by mizerně ovladatelný. Za letu se i po dlouhodobém laborování s polohou těžiště stále choval nevyzpytatelně. Problém byl v tom, že i po lehkém hrábnutí do křidélek se delší dobu jakoby nic nedělo a pak to na tu stranu najednou spadlo. Lítat se s tím sice dalo, ale nebylo to nic příjemného. Citlivost na vítr byla také nadprůměrná.

Stavba:
Po konzultaci na RC Manii  jsem oproti předchozímu kusu postavenému ze stejných výřezů zmenšil změnil úhel šípu z původních 110° na 125° a serva  s přímými náhony elevonů jsem dal na spodní stranu. Napájení je z LiIon akumulátorů vykuchaných z baterie k notebooku. Proto o něco vyšší hmotnost hotového samokřídla.

Obě poloviny výřezů jsem po oříznutí na menší úhel šípu slepil tavným lepidlem. Na fotografii je srovnání obou verzí.

Do plytkých zářezů v nejvyšším místě profilu jsem z obou stran vlepil ocelový drát 0,4mm. Drát jsem ve výřezu zalepil řídkým sekundovým lepidlem. Mimo to jsem uprostřed opět sekundovým lepidlem vlepil další výztuhu z uhlíkové kulatiny o průměru 2 mm. Těmito výztuhami se jednak jinak "gumové" křídlo  zpevnilo, ale také drží záporné vzepětí vytvořené slepením obou polovin křídla v poloze na zádech.

Poznámka k náhonům elevonů:
Jak je vidět nejsou rovnoběžně ve směru letu. Sice to nelahodí oku, ale důvodem je to, že pak nedochází k páčení náhonu na páce, která je na elevonu,  popřípadě tam není třeba použít kulový čep. Na letové vlastnosti to nemá vliv.

Dodatek:
Nakonec jsem serva otočil. Skutečně to vypadalo divně. Bylo ale třeba použít kulové čepy na pákách. Letové vlastnosti se otočení serv nezměnily.

Letové vlastnosti:
Jsou mnohem lepší jak u prvního samokřídla postaveného s ostřejším úhlem šípu a bez výztuh. Je to rychlý model a i po úpravě je méně stabilní, než bylo mé první samokřídlo Minotornádo. Let na zádech se mu také moc nelíbí. Výkruty jsou možné jen s dopomocí výškovky a jsou i tak hodně sudovité. Přemety točí ochotně. Zálet proběhl ve větru kolem 4 m/s (ve špičkách až 6,5 m/s) a i při relativně nízké hmotnosti je na vítr méně citlivé jak předchozí kus. I v tomto větru se s tím dám létat a není to jen boj s větrem.

Dodatek po více jak 2 letech:
Model už byl po dvou rocích služby poněkud umazaný a lehce otlučený a tak prošel očistou  (prací prášek do vody, žínka na nádobí a poctivě vydrhnout) a po usušení a opravách dostal i barvičky. Ty jsou tam spíše pro zakrytí původního povrchu než pro umělecký dojem.

Návrh:

Skutečnost:

 

ATAK - nový trup

Po tom, co jsem při létání ve větru až 9m/s (měřeno anemometrem) a s přispěním mých rukou zrušil původní trup, jsem zjistil, že křídlo je v pořádku a tak stálo za to udělat trup nový.

Příprava.
Abych nemusel vymýšlet už vymyšlené, tak jsem ji mojehobby.cz jsem si půjčil fotku trupu modelu F3A a obrys trupu vytvořil následujícím postupem.

Funkcí srovnat horizont jsem si trup nastavil do vodorovné polohy.

Funkcí magnetické laso jsem obklikal obrys trupu

Výběr jsem invertoval funkcí invertovat výběr Ctrl-Shift-I, Jako další krok jsem stejným postupem smazal otvory pro trubku křídla a výškovky. Budou potřeba pro zvětšení obrysu na požadovanou velikost.

Abych dostal pouze siluetu použil jsem po další inverzi výběru křivky.

Pro vytvoření obrysu jsem použil funkci Upravit výběr, kde jsem nastavil okraj na cca 3 px.

Opět Invertovat výběr a klávesa Delete a výsledkem je požadovaný obrys.

Jako další krok bylo potřeba zvětšit obrys do požadované velikosti. Na  informačním pruhu jsem si odečetl vzdálenost 440 px mezi středem trubky křídla a trubky výškovky.

Ve funkci Změna rozměrů zjistím, že to je při rozlišení 96 px je 11,642 cm. A protože potřebuji 63 cm, tak už jednoduchou trojčlenkou zjistím, že když celý obrázek musím zvětšit 5,41 krát a ve výsledku tak je velikost celého obrázku 4220 px.

Abych nevyplácal pro tisk zbytečně moc inkoustu mohu opět pomocí křivek obrys zjemnit a následně i celý obrázek oříznout na výšku.

A zde je výsledek

Jak vytisknout tento obrys na tiskárně A4 na více stránkách? Pokud mám Windows7, tak třeba takto.

Obrázek otevřít v malování. Vybrat Tisk - vzhled stránky a tam zadat tisk na výšku, okraje vlevo a nahoře na 10 mm a dole kliknout na upravit na 100%. Tím se přepočítá hodnota v poli Přizpůsobit a to pak zaškrtnout a tisknout. To je vše.

Stavba.

Z kancelářského papíru vystřižená šablona.

Vyřezaná polovina trupu.

Trup je vytvořen ze 2 desek fasádního polystyrénu o tloušťce 3 cm. Ty jsou po vyřezání slepeny k sobě na několika místech kapkami Purexu a obě poloviny jsou pak opracovány společně do požadovaného tvaru.